混能技術(shù)代表作 PCauto試駕雷克薩斯GS450h

　　內(nèi)飾——

　　所試駕的車型采用的是黑色和米色為主色調(diào)的車內(nèi)飾顏色組合，比起深色內(nèi)飾的版本，這種顏色搭配更會顯得溫馨。而且造工以及材質(zhì)的水平絕對是一流，不會讓你感到有些許的瑕疵。

　　雷克薩斯GS450h的多功能方向盤集成了眾多常用的功能按鍵，使得駕駛者在行駛過程中的使用非常方便。但就缺少了現(xiàn)下流行的撥片換擋設(shè)計(jì)，而且方向盤的材質(zhì)和造型太過圓滑，手感反而沒有同場的IS系列那么好。

　　在GS450h和GS300車上同樣配備的光電子儀表盤，可以根據(jù)不同的光照強(qiáng)度來提供最佳的儀表盤清晰度，并且防止產(chǎn)生眩光，更能保持駕駛者在行駛中的安全。

　　既然時(shí)運(yùn)動型豪華房車，一些操控必備的自主選擇GS450h同樣能夠提供。變速桿后方安置了主動懸掛調(diào)節(jié)按鈕、動力輸出模式以及牽引力控制系統(tǒng)開關(guān)，讓駕駛者能有更多自我發(fā)揮的空間。

　　空間——

　　前排8方向電動調(diào)節(jié)的座椅不僅豪華而且舒適感十足，軟硬適中且?guī)б欢ò�裹性的座椅設(shè)計(jì)令駕駛者的身體得到了更好的支撐。

　　作為品牌中趨向于運(yùn)動感的系列，GS450h車長4850mm，軸距2850mm，最小離地間隙135mm。也并沒有因?yàn)閲�產(chǎn)對手的不斷加長車身而跟風(fēng)，依然保持著非常好的車身比例。雖然有人批評后排的腳部空間，和因?yàn)檐嚿砬�線而造成的后排頭部空間遜于對手，但我覺得這只是夠用和盈余的對比，看你個(gè)人的喜好好了。