歐洲基因—試即將國產的起亞Ceed

　　頂配版本TX車型內飾所使用的材料看上去處于合理的水平。不過儀表盤有些似曾相識，好像與另一款車型相同，有些缺乏新意。不過內飾給人感覺很堅固，做工也很不錯。Cee'd的前排座椅靠背很寬大，不過兩側有些偏軟，缺乏側向支撐。在彎道中激烈駕駛時，乘客的身體有時會左搖右晃。

『座椅寬大，側向支撐一般』

『內飾用料和做工都不錯，配置也比較豐富』

　　后排座椅出奇的好，空間要比高爾夫大得多。Cee'd的軸距達到2.65米，比高爾夫的2.58米長出7厘米。不僅如此，起亞的行李廂也比高爾夫要大，裝載空間有340升，最大還能擴展到1300升。要獲得最大的行李空間，就要折疊后排座椅靠背，不過Cee'd的坐墊也能折疊，因此行李廂地板非常平整，高爾夫在這點上就比較討厭。

『行李廂空間很大，且地板平整』

　　Cee'd的起價為14300歐元，而基本版的高爾夫起價是15750歐元，差價接近1500歐元。此外，這個價格買到的高爾夫還是3門80馬力的，而起亞是標準的5門，馬力最少也有109匹。而且Cee'd的配置也更豐富，全系列都有ESP和6個安全氣囊、電控外后視鏡、前排電動車窗、中控門鎖和CD音響。不過空調需要選購，價值870歐元。從配置上比起來，起亞還是要比高爾夫便宜上千歐元。

　　除了基本配置的LX車型，還有配置更高的EX和TX車型。只有最高配置的TX車型才裝備2.0升CVVT發動機，手動版為21425歐元，自動版是22655歐元。不過這個價格已經包含了所有的選裝配置，包括導航系統、自動大燈及雨刷、倒車雷達。除此之外，起亞還承諾所有車型都能享受5年整車質量保證，7年的動力系統保修。

　　和賽拉圖相比，起亞Cee'd確實有了長足的進步。在外觀上沒有什么驚艷的地方，起亞的新任設計總監Schreyer還要再下些功夫。底盤的變化很明顯，完全不像是一輛亞洲的轎車。在軸距和空間上面也全面超越了大眾高爾夫。另外高爾夫的高保值性也被起亞學了過來，5年的質量保證對于2手車的車主來說是顆定心丸。基于這些優勢，起亞應該能完成每年11000輛的銷售計劃，這可是賽拉圖的三倍。雖然Cee'd對高爾夫還不能形成威脅，不過同級別的本田思域、雪鐵龍C4可要小心了。

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