歐洲基因—試即將國產的起亞Ceed

　　最近關于起亞Cee'd的新聞一直不斷，據悉該車將于年內在國內發售。相信起亞Cee'd對很多人來說還很陌生，它是起亞在歐洲開發，并率先在歐洲上市的緊湊級兩廂車，上市后口碑還不錯，德國媒體給予了較高的評價。看來起亞Cee'd確實值得期待，在咱們能親身體驗之前，先看看德國人怎么說吧。

　　質變通常用來形容變化非常明顯，起亞全新的緊湊級轎車Cee'd和賽拉圖就有著本質的變化。所以我們特意來體驗了一下Cee'd，看它與賽拉圖之間究竟有何不同。

『起亞Cee'd外觀』

　　Cee'd這個名字看起來很不尋常，和英文中Seed（種子）發音相同，而它實際上是來自歐洲共同體的英文縮寫“CE”和歐洲設計Europe Designed的縮寫，表明它完全是在歐洲開發，在斯洛伐克Zilina生產，并且將在歐洲市場發售。Cee'd全長4.24米，體型屬于標準的緊湊級。目前還只有兩廂5門版，夏天的時候應該還會有一款運動版上市。5門版會有5種不同的動力組合并分為三種配置等級。頂級的汽油版使用2升143馬力發動機，具有可變氣門技術。這臺發動機雖然談不上什么運動性，不過對于一臺緊湊級轎車來說動力也算充沛，只是在高轉速區間有些吵鬧。

『自動變速箱只有4速，似乎有些落后』

　　基本版都采用5速手動變速箱，不過我們測試的車輛是自動的，不過卻只有4個擋，換擋時沖擊比較明顯。它所要面對的對手大眾高爾夫2.0FSI用的可是6擋自動變速箱。不過他們給出的官方數據是每百公里需要消耗8升汽油，盡管Cee'd的擋位更少，但它的油耗只有7.6升，在比較激烈的駕駛情況下，車載電腦顯示的油耗是11.1升。

　　Cee'd的一個最突出的特點是它非常緊密的懸掛系統。和大眾一樣，起亞也給Cee'd裝備了同級車中少見的成本較高的多連桿后懸掛。雖然有時會讓人覺得底盤有些生硬，不過比起賽拉圖柔軟的懸掛，Cee'd明顯扎實多了，所以在高速沖過彎道時，Cee'd的循跡性更好，也沒有嚴重的側傾。駕駛的樂趣不僅是來自懸掛系統，直接、準確的轉向系統也給人帶來穩定的感覺。在高速行駛時，真皮方向盤在手中很安靜，振動很小。如果此時能閉上眼睛駕駛，人們很可能會誤以為自己在一輛大眾車里。