改頭換面征戰跨界車市場 試駕現代ix35

　　第一代途勝上市到現在也才五年時間，但這中間發生了很多事情。CrossOver這個新的分類出現了，越來越多的車型開始轉向這種風格，與此同時傳統的SUV車型則走向了低迷。Ix35就是在這樣的過渡時期大環境下出現的，它是一臺有著類似傳統SUV車型外觀的CrossOver。

　　老款途勝的外觀一直沒有太大變化，不過它的競爭對手們——比如2006款豐田RAV4、2007款本田CR-V、2008款福特Escape、2009款斯巴魯森林人、2008款日產Rogue——外觀都做了大幅度調整，現在途勝的繼任者i35拋棄了保守的設計，采取了更激進的態度，以全新的姿態做好了戰斗的準備。

　　Ix35有著婀娜的曲線，也就是現代所說的“流體雕塑設計”。從某些角度看過去能讓你想起日產Murano和Rogue，還有斯巴魯馳鵬。標配了17寸輪轂，另有18寸可供選裝。我們駕駛的GLS版和Limited版分別裝配了錦湖Solus KL21s 系列的225/60 R17輪胎和225/60 R18輪胎，都能適應泥地和積雪路面。

　　盡管是基于伊蘭特平臺，ix35的底盤還是更硬一些�，F代表示它的底盤強度要比Rogue高出38%。Ix35軸距比09款途勝多0.4英寸（合1厘米），車長多2.9英寸（合7.4厘米），車寬多1英寸（合2.6厘米），高度矮了0.9英寸（合2.3厘米）。全獨立懸架采用螺旋彈簧支柱，前懸加裝119%尺寸的空心防傾桿（空心利于減重），后懸加裝的為129%尺寸。