高級化取向 試駕現代新圣達菲

　　汽油、柴油各有千秋

　　這次推出的Santa Fe，除了原本2.7升汽油引擎的設定之外，還有2.2升柴油引擎加入。在內裝與外觀上，并沒有因為引擎的不同而有所差異，因此頗適合消費者能夠依照自己的需求與喜好，選擇適合自己的車型。簡單來說，2.7升汽油引擎斯文、2.2升柴油引擎充滿活力。

　　在駕駛2.7升汽油引擎的時候，那細致的運轉特性，安靜不吵鬧，在對外隔音良好的車室內，只依稀可聞引擎運轉時的低沉聲浪。即使轉速拉高，也不會感受到明顯震動與噪音，對於力求安靜與舒適的消費者來說，2.7升汽油引擎會是不錯的選擇。相對的，較平順而不突出的動力輸出，算是美中不足之處。

　　Santa Fe的車身尺寸與車重并不輕巧，即使這具2.7升V6鋁合金引擎，最大馬力達到189匹，峰值扭力為25.3公斤米，但僅能達到80分的水準。在市區走停、輕松起步自然不成問題，順暢地拉高轉速，在高速公路上悠閑奔馳也能夠享受樂趣。可是一旦需要短時間輸出大量動力，比如說快速起步、需要超車之際，2.7升車型就顯得力不從心。油門踩踏下去，引擎轉速提升不如理想，動力也未能在第一時間涌現，反應顯得小慢半拍，是較為可惜之處。

　　即使排氣量比較小，2.2升柴油引擎最大馬力達到155匹，峰值扭力更強達35公斤米。強大的扭力，在低轉速域的時候占盡便宜，起步輕松毫不拖泥帶水，只要掌握好扭力峰值轉速，超車同樣難不倒2.2升車型。在柴油引擎運轉這方面，細致度雖然不比汽油車型，不過在車內仍然不覺吵雜，依舊可以保持安靜舒適。

　　如果真的要挑毛病，找出柴油引擎的缺點，高轉速域續航力不足的先天特性，就是2.2升車型較為弱勢之處。特別在高速路段行駛的時候，就沒有汽油車型那般悠閑愉快。不過不同特性，正好能讓消費者仔細思考自己的需要，從而挑選最適合的車型。