人在旅途 試駕本田新一代奧德賽

　　顯然，新一代奧德賽延續(xù)了前身車型的概念和比例，但它實(shí)際的改進(jìn)要比外觀表現(xiàn)出來的更為顯著。與上一代相同，新奧德賽也分成標(biāo)準(zhǔn)型和偏向運(yùn)動(dòng)的Absolute 型。

　　我們首先駕駛的是標(biāo)準(zhǔn)型，它藍(lán)灰色的車身很雅致。汽車加速順滑而有力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入高轉(zhuǎn)速區(qū)域后則變得富有激情，以至于讓人懷疑這只是一臺(tái)2.4升直列4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)確實(shí)不少：通過縮短排氣歧管并將其與汽缸蓋設(shè)計(jì)為一體以及將進(jìn)氣歧管從鋁合金改為合成材料，使顯然，新一代奧德賽延續(xù)了前身車型的概念和比例，它實(shí)際的改進(jìn)要比外觀表現(xiàn)出來的更為顯著人在旅途發(fā)動(dòng)機(jī)減重5 公斤。

2.4 升直列4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過改進(jìn)，重量降低了5 公斤

　　轉(zhuǎn)向和懸掛都在確保舒適度的前提下適當(dāng)?shù)卣{(diào)緊，以利于提高操控性能。標(biāo)準(zhǔn)型具有經(jīng)濟(jì)行駛模式，它能減小發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)流閥的開度、控制CVT 變速箱使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過3000 轉(zhuǎn)并能對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行干預(yù)，以此來達(dá)到降低3% 到10% 油耗的目的。

即使?jié)M員，行李廂依然能提供相當(dāng)?shù)目臻g

　　接著我們?cè)囻{了一輛黑色的Absolute 型。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力由5 擋自動(dòng)變速箱傳遞，比標(biāo)準(zhǔn)型更加有力。發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的扭矩則如同經(jīng)過了增壓。

　　底盤相應(yīng)地經(jīng)過了強(qiáng)化，類似于跑車的調(diào)校，但真的有人需要這樣的MPV嗎？

　　新的車尾造型更富動(dòng)感

　　駕駛室足夠容納六七名成人。很細(xì)并且位置經(jīng)過調(diào)整的A 柱提供了寬廣的視野，為此， 本田特意在A 柱上采用了980MPa 級(jí)別的鋼材以保證強(qiáng)度。

　　標(biāo)準(zhǔn)型的內(nèi)飾精致而豪華，Absolute 型運(yùn)用了更多黑色調(diào)以突出運(yùn)動(dòng)氛圍。座椅的形狀和質(zhì)地都很出色。可以說，新奧德賽里里外外都得到了適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)。（文章來源：汽車博覽）