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        樂于駕駛的美國車 PCauto試克萊斯勒300C

      2006-06-28 08:47 出處:pcauto 作者: 橘子香香 責任編輯: chenjie

        克萊斯勒300C配備了3.5L V6 SOHC發(fā)動機,在6400轉(zhuǎn)時發(fā)出最大功率186KW,在4000轉(zhuǎn)時發(fā)出最大扭矩339牛米,該發(fā)動機具有不錯的性能及耐用性,低轉(zhuǎn)速大扭矩,非常適合重量達1.7噸的300C,只是在油耗經(jīng)濟性方面讓人有點擔憂,市區(qū)全空調(diào)路況的情況下,行車電腦顯示的平均油耗在20個左右。

        打開車門,駕駛座自動移至最后位置以方便司機上車,進入車內(nèi),插上鑰匙,記憶系統(tǒng)開始工作,座椅的角度、位置、方向盤、后視鏡等自動調(diào)整至適合自己的設(shè)定,一切都顯得那么人性化。

        克萊斯勒300C怠速時相當安靜,這與其優(yōu)秀的隔音效果分不開,但這只是相對車內(nèi)而言,在車外,透過發(fā)動機艙傳出的噪音相當明顯。在動力方面,3.5L與1.7噸似乎形成了對立的形勢,這兩者的結(jié)合加上三個成年人的重量,嚴重限制了它的爆發(fā)力,看來,只有5.7L V8發(fā)動機的300C更令人期待。300C采用的是前V型獨立前懸掛;獨立5連桿式后懸掛,配上非常穩(wěn)重的底盤,行駛起來讓人倍感信心。300C的底盤是偏硬的一類,但是懸掛對于一般路面顛簸的過濾還是不錯的,在過溝溝坎坎時車身晃動幅度不大,而路感可以清晰的傳遞給駕駛者。

        后輪驅(qū)動給了300C良好的操控性,它的指向相當精準,但是方向盤的助力顯得力度稍有不足,有些重的方向盤對車身的靈活操控打了一定的折扣。225/60R18規(guī)格寬胎體現(xiàn)了優(yōu)異的抓地性,剎車是一個線性的過程,讓人感覺駕馭這個1.7噸重的龐然大物很有信心。而在高速過彎時,基于硬朗的底盤,因此側(cè)傾并不嚴重,整體給人一定的運動氣息,而克萊斯勒本身也聲稱300C保持了它們一貫的性能承諾。

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      克萊斯勒300C

      優(yōu)點:外觀蓬勃大氣,底盤設(shè)計有新意,舒適性遠超同級對手

      缺點:內(nèi)飾部分細節(jié)位還略顯粗糙

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