身材雖小但性能出眾 海外試駕寶馬X1

　　后排空間能夠容納三名成年人，舒適性也不必擔心，因為X1足夠寬。另外可以按照4：2：4折疊的后排座椅提升了行李箱的儲物能力。平時行李箱可以提供412L的儲物空間，而座椅全部放倒后，空間達到了1336L，足以應付三口之家的日常使用需求。

　　盡管寶馬將X1定位于城市SUV，但它絕不僅僅是家庭主婦每天上下班接送孩子以及買菜的工具，所以駕駛質量非常重要，和X3一樣，X1也采用了3系底盤，所以天生就擁有一副好底子，前麥弗遜后多連桿結構懸掛提供了運動車型所需要的快速反應能力。

柴油發動機動力充沛

　　車身重量雖然達到了1.65噸，不過實際開起來卻并不感到笨拙，隱藏在發動機蓋下面的2.0L柴油渦輪增壓發動機性能出色，全轉速區間都能夠保持充沛的扭矩，對于油門的響應也非常積極，于是X1在城市中總是能夠時刻保持充沛的爆發力。

　　整體性很高的底盤讓X1開起來更接近于3系的感受，而不是一款SUV，雖然離地間隙較高，但懸掛的支撐性卻表現不錯，所以在激烈駕駛時，車身的側傾能夠被很好的一直，懸掛對于車身的反映迅速，能夠積極配合車身的動作，所以X1開起來的感覺很靈活，很迅猛，就像是一只貍貓，而非一頭快速奔跑的犀牛。

高底盤并沒有影響到操控性

　　除此以外，X1腳下的4只17寸跑鞋也證實了它更適合在城市中快速奔跑而不是到郊外越野的事實。當然如果你對性能仍不滿意，可以考慮選裝18寸輪圈，配合225/45R18 91W倍耐力全季節輪胎，儼然一副隨時準備上賽場的感覺。

　　寶馬X1系列有后驅車型和采用xDrive的全驅車型可以選擇，其中全驅車型提供了動態扭矩分配系統，這個技術和寶馬X6上面使用的技術大同小異，在彎道時，電腦可以通過左右車輪的附著力情況來調整左右的扭矩分配，這樣及提升了彎道的性能，也改進了電子穩定系統在發生危險時，只是單純的對車輪進行剎車情況，安全性有了進一步的提升。

　　總結：

　　寶馬研發X1其實不無道理，目前SUV市場非常的火熱，市場增長迅速，既然能夠在X5、X3以及X6身上大獲成功，那么研發出一款尺寸更小，需求同樣很大并且沒有對手的車型也就在情理之中了。鑒于寶馬中國市場額增長速度，相信這款車的引進將會非常迅速，早期上市的X3并沒有像X5一樣熱銷，希望X1的到來能夠改變這種情況。(本文來源：XGO汽車網 )