羨煞旁人 靜態體驗全新寶馬Z4—23i

　　編者按：沒錯，買Z4就是買一種趣味，一種生活的態度，一種羨煞旁人的心理體驗。艷麗的造型、性感的身段、百變的敞篷、上剩的操控，她注定了并不能被絕大部分人所擁有，但卻每時每刻都準備著成為眾人的焦點。然而一次感性的消費同樣需要理性作為支撐，全新一代寶馬Z4按照排量的不同分為sDrive23i、sDrive30i、sDrive35i等3個型號，相對于后兩者售價而言，入門型號sDrive23i無疑是更多用家傾向的選擇，畢竟動力并不是操控的全部，更何況以上提到的4點要素23i一個不少。

　　相對于上一代車型的特立獨行，全新一代Z4一定程度上回歸到我們對一臺寶馬，或者說是一臺輕型跑車所應有的認識。為什么說是一定程度上呢？因為雙座位敞篷跑車所特有的車身比例依然得到很好維持，修長的車頭幾乎占據車身長度的一半、短促的尾部完全與肌肉般的后輪拱完美融合、駕駛者的位置幾乎與后軸相重合。

　　那么怎樣才能跟SLK、MX-5、S2000（已停產），甚至是保時捷Boxter這些同樣經典的Roster區分開來呢？新Z4依然保留著鬼斧神功式的細節刻畫。

　　普利斯通POTENZA系列的RE050是街車輪胎中的性能之選，保持量產車型所必須的耐用性之下，提供了極佳的抓地性能，包括保時捷和法拉利在內的多款跑車都以其作為原廠輪胎。

　　由車頭燈開始一直延伸到車門最末端，這條明顯的腰線讓整臺Z4本身就像一塊繃緊的肌肉。雖然黑色的車身不利于表達車身線條，但通過我們的試駕車可見，那迷人的曲線并沒有被一身黑色外衣所掩蓋。

　　上一代車型的帆布軟篷已經被眼前兩片式硬頂所取代，仔細回顧一下，折疊硬頂已經成為相當一部分經典敞篷車的新選擇。作為旁觀者的我們或者輕易就能給予他不夠純正不夠爺們的評價。但作為車主，他們所承受的負擔我們事難以體會的。隔熱、隔音、隔水、安全、耐用等等每一方面都要取舍。在最壞的情況下，甚至樓上扔下來的一個煙頭都“足以致命”。

　　縱使在國內我們幾乎看不到任何一臺敞篷車會開著頂篷隨意停在路邊，但對于其他地區的用家而言這可是家常便飯。所以敞篷車的內飾設計一定不能馬虎，因為他必須隨時準備后接受路人的注目。

　　除了典雅亮麗之外，在Z4的車廂我們還可以看到要比以往甚至是現時在售寶馬車型更高的精細度。從隱蔽塑料件的毛刺處理，到外部真皮的鋒線工藝，Z4都能交出足以媲美5系甚至7系的分數。

　　為了最大限度保持車廂的美觀度，Z4里面的置物空間雖然不能做到隨手可及，但我們還是可以感受到設計師的體貼考慮。針對敞篷車買家的日常用車習慣，Z4針對性地設立了多個方便的空間。

　　結語：如果追求更高層次的動力和操控感受，并且能夠忠實地充當每天的代步工具，寶馬為我們提供了335i。但如果需要一臺拉風的車型，在某一些關鍵時刻起到催化作用，那么Z4會是一個絕佳的選擇。在一定的價格預算之內，購買Z4是一個感性的決定，而購買Z4 sDrive23i則是一個理性的回歸。23i開起來怎樣？敬請留意我們接下來的測試文章。