亞洲首發(fā) PCauto解讀奔馳E350雙門轎跑車

　　前言：自2009年3月全球首發(fā)亮相后，梅賽德斯-奔馳全新E級雙門轎跑車即被德國最大的汽車雜志AUTOBILD評選為“全球最具吸引力轎跑車”。日前，全新E350雙門轎跑車以82.2萬元的售價(jià)在第十二屆成都車展正式進(jìn)入中國市場。現(xiàn)在就請大家隨著我們PCauto的鏡頭一起來看看這款造型即優(yōu)雅又驚艷的E350 Coupe……

　　這款亞洲首發(fā)的全新E級雙門轎跑車與全新E級轎車的外形設(shè)計(jì)風(fēng)格一脈相承，奔馳E級Coupe采用了雙門轎跑車的設(shè)計(jì)，延續(xù)了新E級的外形，菱形的前車燈是新E級的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，全新的LED霧燈也突出了科技感。飽滿的車身曲線更顯示了奔馳E級Coupe車型的運(yùn)動特質(zhì)。

　　從側(cè)面看來，連貫的腰線充滿力量。雖然不同于奔馳S級所營造出的那種莊嚴(yán)氛圍，但是這款Coupe車型仍然保留著一些奔馳家族特有的氣質(zhì)。

　　奔馳轎跑車獨(dú)特的無B柱設(shè)計(jì)，車身兩側(cè)富有張力的腰線，再加上流線型的性感車身造型和只有0.24的目前量產(chǎn)車最低的風(fēng)阻系數(shù)，體現(xiàn)出全新E級雙門轎跑車不凡的吸引力。

　　和前臉相比，奔馳新E雙門轎跑的尾部則原滋原味的移植了過來，但通過后備箱內(nèi)部拉手，可以放到后排座椅，提升行李箱的使用空間。

　　E350雙門轎跑車車頂?shù)娜�景天窗可以讓車�?nèi)擁有更充足的陽光，從而為駕乘者帶來更寬闊的視野，盡享貼近自然的愉悅心情。

　　需要說明的是，其實(shí)這臺E350 Coupe并非與新E級出自同一平臺，而是為了減輕車重，從而獲得更高的運(yùn)動性，選擇了C級車的平臺。C級平臺更短的車身帶來了更好的流暢感，而更寬的車寬則帶來了更好的穩(wěn)定性。

　　在內(nèi)飾方面，奔馳E級Coupe添加了更多的運(yùn)動元素，如真皮運(yùn)動座椅、三幅運(yùn)動方向盤等，儀表板的五炮筒設(shè)計(jì)同樣惹眼。至于配置可以參考E級車型，電控方向盤調(diào)節(jié)、定速巡航控制、后座便利進(jìn)出設(shè)計(jì)、20喇叭揚(yáng)聲器、藍(lán)牙免提電話，多媒體控制界面等等都是該車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　標(biāo)配的自動安全帶遞送器以及便捷入座（Easy-Entry）功能也為駕乘者帶來極大的方便。同時，座椅高度和靠背角度還可進(jìn)行電動調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升乘坐舒適性。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，明顯感覺跑車化的座椅和較低矮的坐姿帶來了強(qiáng)烈的運(yùn)動感，很適合轎跑車的運(yùn)動風(fēng)格。此外，沒有了B柱阻擋你的視線，也相應(yīng)減少了駕駛盲區(qū)。為了迎合目前流行的趨勢，后排只設(shè)定了兩個座椅，被中間的中控臺隔開，腿部空間表現(xiàn)尚可。

　　動力方面，奔馳新E350雙門轎跑搭載的是3.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率200Kw/6000rpm，峰值扭矩350Nm/2400-5000rpm，與之相匹配7G-TRONIC七速自動變速箱。此外，AGILITY CONTROL敏捷操控系統(tǒng)可以自動感應(yīng)行駛狀況，提升駕乘舒適性。

　　此次奔馳E級Coupe的亞洲首發(fā)地點(diǎn)選擇在了中國，看來奔馳對于中國市場的重視程度越來越高。奔馳E350 Coupe的對手自然是寶馬3系的Coupe車型和奧迪A5，國內(nèi)保有量并不大的Coupe車型市場將掀起更大的風(fēng)浪。