挑戰奧迪寶馬 試駕全新奔馳E系

　　和C級車一樣，E級車也采用了大屏幕顯示的指揮系統顯示以及觸手可及的大量的功能按鈕，而且操作方便（比如啟動和關閉行車輔助系統）。由于奔馳E級走的復古路線，所以奧迪和寶馬的內飾看上去就時髦多了。

　　究竟是復古好還是時髦好，見仁見智了。不過奔馳比它們兩有個優點，就是后門的開門幅度較大，方便乘客上下車。奔馳的后排為540升的空間，后排翻倒后的空間則是擴大的兩倍。

　　2010年E級車最高級車型將配上直噴技術

　　奔馳新E級有汽油和柴油兩個系列，由于國內主要采用的是汽油，所以我們在這里介紹一下汽油車的幾款型號。奔馳汽油基本款的型號為250CGI。另外的200CGI（擁有184馬力和省油的Start-Stopp自動系統）在秋天上市。

　　奔馳新E級250CGI擁有204匹馬力和310牛米的扭力，發動機則是一款4缸的1.8發動機。 這款發動機百公里7.3升的油耗處于寶馬523i之下和奧迪A6 2.8TFSI之上。

　　E級車還將推出E350CGI，295馬力V6發動機擁有混合動力技術的“藍色效率”，它意味著對于寶馬2007年“高效動力”的回復。頂級的E500使用V8發動機，擁有388馬力。2010年的直噴技術的運動將給它帶來更少的油耗。

　　總結

　　這個級別中新的E級車占據了主動，在照顧了時尚需求的同時，也兼顧了動力，混合動力的技術，讓奔馳更省油。奧迪和寶馬針對這個級別可要吸口冷氣了。