技術(shù)與藝術(shù)的完美結(jié)晶 試奔馳GLK350

　　雖然軸距相同，但GLK的后輪距卻比C級(jí)寬了76mm，于是行李箱容積和后排寬度都有所增加，另一方面對(duì)于提高行駛穩(wěn)定性也有著很大的幫助。4驅(qū)系統(tǒng)平衡了前后軸的重量分配，前軸負(fù)責(zé)承擔(dān)52%的重量，而后輪承擔(dān)48%的重量。在繞樁測(cè)試中，GLK的成績(jī)達(dá)到了98km/h，對(duì)于車身較高的SUV車型來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)很不錯(cuò)了，畢竟GLK的定位在于舒適，而不是那種過(guò)分強(qiáng)調(diào)操控的車型。

　　在日常行駛中，奔馳GLK給人的感覺(jué)呈中性，并不像寶馬那樣將地面信息一股腦的全部反饋給你，讓你時(shí)刻緊張的抓著方向盤(pán)不敢放手，在舒適性和操控性上取得了很好的平衡，當(dāng)然這也并不是說(shuō)GLK有著非常出色的運(yùn)動(dòng)性，而是更偏重舒適性，很扎實(shí)而已。

　　在加速性能測(cè)試上，奔馳GLK350的總體表現(xiàn)讓人滿意，從0加速到96km/h需要7.2秒，確實(shí)不算快，但也夠用了。將7擋變速箱設(shè)定在運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)換擋會(huì)變得更級(jí)敏捷，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)提升更快，油門(mén)響應(yīng)更積極。此外，7擋自動(dòng)變速箱也對(duì)改善燃油經(jīng)濟(jì)性提供了很大的幫助，在測(cè)試的1600公里中，平均油耗保持在13L/100km左右，對(duì)于3.5L排量的車型來(lái)說(shuō)，還是很不錯(cuò)的。

　　● 硬朗也能站在潮流的頂端

　　當(dāng)你坐進(jìn)X3的車廂內(nèi)，一定會(huì)抱怨內(nèi)飾和寶馬其他車型沒(méi)多大差別，坐進(jìn)奧迪Q5也同樣如此。但當(dāng)你坐進(jìn)奔馳GLK后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)從沒(méi)有在其他奔馳車上看到過(guò)這種風(fēng)格。木質(zhì)內(nèi)飾沒(méi)有獲得設(shè)計(jì)師的青睞，大量的拉絲鋁材提升了檔次，也多了幾分運(yùn)動(dòng)感，而在其他車型上，還會(huì)有織物材質(zhì)的中控臺(tái)，德國(guó)人這次也表現(xiàn)出了潮流的一面，而不是一味的刻板。

　　配置上GLK也表現(xiàn)的很豐富，前排電加熱座椅，支持MP3的CD音響等等，大量的選裝配件也提供了更多的選擇，例如雙層天窗，電動(dòng)后門(mén)，座椅記憶等功能。安全性方面，6安全氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，以及更多的電子輔助系統(tǒng)，在安全性上，奔馳表現(xiàn)的非常不錯(cuò)。

　　SUV除了有更好的通過(guò)性外，空間也是自身的一大優(yōu)勢(shì)，GLK憑借車寬敞的行李箱和可以按比例折疊的后排座椅實(shí)現(xiàn)了空間的最大化，而且后排座椅放倒后和行李箱平齊，實(shí)用性也非常不錯(cuò)。

　　方方正正的車身造型提供了良好的頭部空間，這也是寶馬和奧迪所不具備的，而腿部空間雖然不算富裕，但也很出色。

　　看厭了現(xiàn)在市面上大量采用流線型車身的SUV，可能奔馳GLK是最適合的人選，同級(jí)別的車型除了寶馬和奧迪外，路虎神行者也是一個(gè)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，但是質(zhì)量穩(wěn)定性一直困擾著這個(gè)品牌，而奔馳的品質(zhì)則是讓所有人都放心的。所以，最終能夠影響奔馳全球表現(xiàn)的只有性價(jià)比以及這個(gè)市場(chǎng)到底有多少用戶了。（文章來(lái)源：XGO汽車網(wǎng)）