進步顯著但還差什么？起亞RIO海南試駕

　　橙色是RIO背光主色調，體現了年輕的思想。上方的顯示屏可以顯示總里程及行車電腦數據，以燃油剩余里程為例，它可以讓車主大概了解燃油剩余容量，大致剩余可繼續行駛的里程，當剩余燃油少于一定的水平時，剩余里程將無法計算，代以閃爍的“－－”來表示，這一點與賽拉圖也是一模一樣的。另外，1.4GL的儀表盤與此并不相同，它居然省略了水溫表，盡管并非常用的儀表，但這對車主來手也是大大不利的。

　　與電器方面全面的配置不同的是，裝飾方面還是比較一般的，RIO全系都沒有配備真皮座椅和內飾，代以高級織物座椅和門內飾。RIO的織物座椅包裹性不夠強，材質較硬，連續乘坐一小時以上屁股就開始有“意見”了。駕駛席為八向手動調節，方向盤高度可調，駕駛席空間比千里馬好，尤其是頭部空間不再感到壓抑。

　　RIO全系標配四門電動窗、中控鎖和電動調節外后視鏡，這點比雅紳特和樂風都要好，但是低配的RIO并不包括遙控鑰匙。

　　主辦方有意讓每一位試駕記者都體驗了手排和自排RIO，作為改進較多的手排RIO，給筆者留下的印象更深一些。RIO配備的手動變速箱齒輪比進行了從新設計，以適應一般城市道路的駕駛。此外同步器也有所改進，有效減小了換檔時的沖擊。此外，顯而易見的一點是倒檔改為上提式設計，優點在于防止掛錯檔。這款新手動變速箱的檔位清晰，尤其是倒檔相比千里馬好掛很多，只是行程還是有些略長，畢竟不是運動型轎車。而自動變速箱可能仍然沿用的是千里馬上裝配的那款四速自動變速箱，平心而論這款自動變速箱更加適合城市道路，而不適合高速行駛。在高速公路上，搭配1.6L CVVT發動機的自動檔RIO，在路況完好的情況下極速鎖定在170km/h左右，甚至被駕駛著1.4MT RIO的同行輕松超越。