漸進(jìn)式的戀愛 一汽大眾速騰8日試駕
家庭選車的標(biāo)準(zhǔn)是什么，一定要大而全嗎？
對于一個家庭來說，如果你的購車計劃沒有超過20萬，如果你因?yàn)榧胰硕肿⒅匕踩撬衮v將是你不錯的選擇，也許有人會為速騰的后排空間所有顧慮，但是在7月23、24號的兩天時間里，速騰幾乎每時每刻都裝載著編輯部的4位同事，這其中又以男同事居多，從實(shí)際的工作中我們發(fā)現(xiàn)，速騰的空間并沒有部分人想象中那么小。在這幾天的時間里，我們認(rèn)為，速騰的后排空間雖趕不上帕薩特領(lǐng)馭的寬敞，但和之前的寶來相比已經(jīng)改進(jìn)許多，至少腳部已經(jīng)得到了一定程度的釋放，而在寬度方面也是剛剛好，并不顯的擁擠。近期和一位同行在工作之余閑聊（兩廂FIT車主），討論家庭用車應(yīng)該是賣大還是買小的問題，據(jù)統(tǒng)計，目前家庭用車真正滿載的時間不會超過整個行駛時間的30％，很多的時候都是一個人或者兩個人在車內(nèi)，那這種情況下，通常車輛的空間和動力都是匹配的，根本不會出現(xiàn)車內(nèi)擁擠和發(fā)動機(jī)動力不足的狀況，所以家庭買車并一定要追求大空間和大馬力，因?yàn)楹芏嗟臅r候大而全的車在操控樂趣上帶來一些折扣，同時目前較高的油價也會多消耗你口袋里的銀子。
大眾汽車在國內(nèi)的造車工藝是早有耳聞的，速騰在外形上的高科技顯示在車身接縫上，全部采用激光焊接，不像有些車用黑塑膠條來遮擋縫隙，不但可以保證車輛在碰撞時只會變形但不斷裂，同時空腔注臘技術(shù)相比同級車型延長了車身的使用年限也保證了車內(nèi)的安靜。較大容積速騰后尾箱在此次報道中也起了不小的作用，4個同事的用來報道車展的器材放在里面，空間還是綽綽有余，我們估計，如果是全家人的自駕游，裝下所有人背包行囊應(yīng)該沒有什么問題。
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福克斯
詢底價>>
9.98-16.99萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬 詢底價>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬 詢底價>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬 詢底價>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬 詢底價>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬 詢底價>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬 詢底價>>
- 8 寶來 10.78-14.83萬 詢底價>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬 詢底價>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬 詢底價>>
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編輯試駕點(diǎn)評一汽大眾新速騰
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一汽大眾新速騰上市發(fā)布會視頻
20534
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到店實(shí)拍 一汽大眾新速騰1.8T旗艦版
56610
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8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 8.12秒 | 43.15米 | 65.3 | ||
| 李俊鋒 | 8.8分 | 在高爾夫?yàn)榍疤岬幕A(chǔ)下，新速騰放棄了老速騰在同級中沒有絕對優(yōu)勢的運(yùn)動定位，廠商果斷把軸距加長，獲得更大的實(shí)用空間的同時也“閹割”了后輪獨(dú)立懸掛，但說實(shí)在的，目前又還有多少車主買車在意那份操控性，什么都比不過更大的空間與更高的性價比，只不過速騰的突然轉(zhuǎn)型廣大消費(fèi)者還需要一段時間來適應(yīng)。 | ||
| 林喆 | 8.6分 | 經(jīng)過“邁騰化”之后的新速騰更大氣干練，內(nèi)飾鋪陳還是熟悉的家族范兒，但沒辦法，那扎實(shí)的造工用料就是讓人折服。而且新速騰特意改善廣受國人詬病的后排空間，不再遜色于同級眾多競品。動力方面，新速騰有1.6L、1.4T和1.8T三種型號，都是我們再熟悉不過的組合了。另外雖然國產(chǎn)新速騰使用了扭力梁非獨(dú)立懸掛，而非海外市場那樣配備獨(dú)立多連桿，但日常實(shí)際行車表現(xiàn)并沒有帶來明顯影響。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡，整體感覺有種“小奧迪A4”的味道，就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期，這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道， 各種簡配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 此外新速騰的價格一直是大家無法接受的另一個重要因素，定價高、優(yōu)惠幅度小，等車難等一系列問題，讓一些消費(fèi)者對它望而卻步。 | ||
| 評測文章：測試一汽大眾新速騰1.8TSI 向?qū)嵱棉D(zhuǎn)型 | ||||
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8.3 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.51秒 | 43.17米 | 68.4 | ||
| 李俊鋒 | 7.6分 | 新款速騰豐富了許多細(xì)節(jié)設(shè)計元素，整體更加平衡與耐看，同時小排量的1.4TSI+7速DSG變速箱確實(shí)是一套高效的動力總成，在油耗與性能方面都有不錯的表現(xiàn)，唯一令筆者不滿的是速騰的剎車仍然有較大提升空間，作為一款主打運(yùn)動的車型，43.17米的百公里制動成績確實(shí)說不過去。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 速騰一款主打運(yùn)動風(fēng)格的緊湊級別家用轎車，中期改款只會使它更受歡迎，因?yàn)榇蟊姳人腥硕几袊３錾膭恿偝杉由显鷮?shí)的運(yùn)動懸掛帶來更多的操控樂趣，1.4T發(fā)動機(jī)和DSG變速箱的黃金組合表現(xiàn)十分出色，再加上出色的油耗表現(xiàn)，作為一款家用車，實(shí)在是不能再挑剔了。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡，整體感覺有種“小奧迪A4”的味道，就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期，這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道， 各種簡配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 除此之外，新速騰的價格一直是大家無法接受的另一個重要因素，定價高、優(yōu)惠幅度小，等車難等一系列問題，讓一些消費(fèi)者對它望而卻步。 | ||
| 評測文章：融入多項(xiàng)新元素 測試2011款速騰1.4TSI | ||||
