速騰比寶來好在何處？試速騰2.0 6AT

　　速騰SAGITAR，很奇怪的名字！不過，叫什么都好，它就是在第五代德國大眾GOLF的基礎上開發的三廂轎車，在歐美市場上仍然叫做JETTA（請參考本月刊《大眾A級車的歷史》介紹一文）。由于GOLF是VAG大眾集團最重要的車型也是銷量最大的車型，所以，全新開發的GOLF系列可謂傾盡了全力。

的確令人興奮的新技術

　　先來回答一個問題：豪華車與好車的區別？

　　好車不一定豪華，但只是有著豪華配備的車子肯定不是好車。對于中小型的轎車來說，既定了無法與大車在空間和配備項目上直接競爭，當然就要靠自身先進的技術實力了，對于那些已經“技窮”的車子，只好如東施擦粉，在如何營造豪華配備的升級方面想辦法，你可以看到，這些車的配備清單中都是諸如此類的項目；而那些真正有底氣的，清單中都是些先進的技術。否則，必定淪落到靠送音響和真皮來促銷的地步。

　　介紹速騰，我有些擔心這篇試車的文章會變成了技術介紹，但又不吐不快，希望你能覺得興奮而不是枯燥。

　　速騰配備34部電腦（電子控制單元ECU）！用這么多電腦干什么？

　　我們僅以它的智能雨刮為例吧。當雨刮片遇到阻力時（如前擋風結冰）會有分辯的能力，如果連續刮五下都無法刮除的話，它會自動停下來以防止雨刮片的損壞；下雨時雨刮自動啟動；如果在低車速時清洗玻璃，會先噴水再刮，而當車速很快時（如大于120km/h，因噴水會造成視線的阻擋，考慮安全），會在噴水的同時刮動；在雨刮工作時如果打開發動機蓋，雨刮會立刻自動運動；雨刮關閉后每兩次的停止位置都不同以減緩刮片的老化（實際上是防曬）。

　　再看看它的智能化電動隨速轉向方向盤EPS，它能感知地面的阻力（實際是車速）并同時探測方向盤轉動的速度和角度，來確定所提供的助力的力度大小，兼具操作方便和高速的安全；轉彎后能自動輔助回正；自動保持無間隙（虛位很少）的直線行駛（手指輕壓即可），因為它自己會探測哪里是方向盤的中心點。

　　正由于是電動助力的方向盤，所以，速騰具有全車電源管理功能（一切以電動方向盤為優先考慮保證供電），因此，這個系統同時帶來使用上的智能化，如果電力不足，它會主動關閉一些系統的工作（如玻璃加熱和音響等），因此也就不會出現虧電的現象（正常使用的情況下）。

　　另外，車主可通過儀表盤上的顯示，自行設置非常多的功能，如自定的超速告警；自設的速度提醒；遙控自動開啟大燈（方便停車場找車）；離/回家自動延時照明；鑰匙遙控開關所有車窗等。

　　比較有新意的就是在手排擋車型上設置定速巡航功能，雖然這并非什么新的技術，但速騰畢竟是第一部上配備這個系統的國產車，而且，這是個很實用的功能。另外，就是高亮度、反應快且相當耐用（冷光源）的LED尾燈。還有一些細節，像隔音非常好的全粘貼無縫隙隔音密封膠條、輕質的鎂合金手剎拉桿等；最值得一提的是雙區域自動恒溫空調，全車有二十多個出風口（分別在駕駛員和前排乘客的腿腳上方、A柱底部、儀表臺上、手套箱和儲物盒、后排乘客的腳下、后排腿部中央位置），出風口越多，制冷（或熱）就越快、噪音越低、出風量越大、吹起來也更健康舒服。

　　速騰采用了先進的車身激光焊接技術，大幅提升了車身靜態扭轉剛性，對開車的人來說，就是更的安全、噪音更低、操控性更好、車子更加的耐用；另外，還針對個別重要的部位加以補強（如B柱等），車子的被動安全性有著出色的表現，同樣工藝的德國JETTA在歐洲的NCAP碰撞測試中取得了正面和側面5顆星（滿分）以及兒童保護4顆星（滿分為5顆星）的成績就證明了這點（同平臺的GOLF是正面和側面、兒童保護、行人保護的NCAP測試中得星最多的車型，也是第一部在這三項測試中全面取得最高星級的車型）。除了更堅固的安全車倉外，前排乘客座有“占位識別”功能，前排座配備帶限力的預緊式安全帶，全車五座三點式安全帶，（豪華版）配正面（兩級爆發）、側面和頭部（側氣簾）共6具安全輔助氣囊。另外，速騰還是同級車中罕見地配備了ESP（最新版本）行車穩定系統的車型。

　　上一代（A4）寶來的不足之處，如：后排腿部空間、電子系統的穩定性、空調、還有車窗等，現在，新的速騰（A5）都專門針對這些問題逐一加以解決和改善，連以前很多歐洲車型都存在的令人難懂的甚至是莫名其妙的顯示符號，現在也都變得越來越簡單易懂了。

動力操控方面

　　速騰先期推出的是2.0L自然吸氣式和1.8T兩種引擎，引擎本體與在寶來和高爾夫上的一樣，但速騰1.8T調高了扭矩，而2.0L引擎調低了峰值功率輸出的轉速點。

　　為何要進行這些調整？因為速騰用上了一般只會在百萬左右的高級轎車上才會出現的六前速手自排變速箱TIPTRONIC 6AT，而目前，同級車還都在使用4AT或5AT（不算同是大眾的POLO），因此把2.0L的輸出點調低到5200轉，可以增加發動機的耐用性和比一般車都要低的噪音。這也就是為何說“不能只是簡單地看功率和扭矩數據”的原因。這具6AT的1擋齒比為4.04，最高擋為0.67，終減速比3.5，換擋落差小而減輕了換擋時的頓挫感（這可以從測試的曲線圖上得到證明）。我們實測2.0L自排車型0－100km/h的加速為12.07秒（廠家給出的數據為14.2秒），如此推算，1.8T自排車型的時間則會在10秒之內（因為本次沒有測試1.8T車型，1.8T 6AT廠家給出的數據為11.4秒），而1.8T手排車型估計能達到8秒多的實力（廠家數據10.0秒）。雖然速騰的動力性能好像比寶來沒有大幅的提升，但6AT的好處當然很明顯，初段的提速更快、高速巡航油耗和噪音更低。

　　前麥弗遜獨立懸掛附防傾桿，后懸掛為四連桿全獨立式附防傾桿，合理的側傾幅度和軟硬感，兼顧乘坐舒適的同時仍有很好的行駛能力，但不要冀望速騰的操控比寶來會強很多，它沒有一味地去過分強調行駛性能或運動性，速騰是一部先進、安全、舒適的中小型轎車，精制、理智有余而激情不足的德系轎車，而不是一部無敵的性能車（起碼自排擋的車型如此），但即使如此，它的動力配備（1.8T版）和行駛能力也達到了同級中最好的水平，我對它的評價是：這個級別中綜合能力最好、最先進的車子。

總結

　　同級車型中，速騰的確有著無比的吸引力，它成功的秘訣就是舒適實用、安全好開，關鍵是駕駛和乘坐的感受，而這些都是靠使用新技術得來的。有些人會問：是否又是一部技術過剩的車子？過剩？對人來說，安全、舒適永遠沒有過剩，因為你花錢買的是安全、操作的方便和使用的經濟性，而不是一套會影響你安全駕駛的影音系統。

　　最后，你我可能都會問同一個問題：維修保養費用會很高吧、車子肯定比較貴吧？

　　實際上，它已接近了中等豪華車的水平，購買這樣的車子，已經不僅僅是代步工具，這是一部德系的中高級轎車，正因為有先進的技術，其實保養費用可能不會增加（因為出問題的幾率降低了），而一旦出現問題和事故，費用肯定是要高些的。

　　至于價格，目前還沒有公布，但以歐元的情況看，估計速騰的售價要在20萬以上。其實，從購買者的層面來看，速騰的確可以說是為那些“真正懂車之人”所準備的。當然，你我都希望價格越低越好。
如果說速騰還有什么不足？如果能再有按鈕點火啟動當然就更好了。

　　最后，建議各位車主記得隨車攜帶說明書，雖然整體操作并不算太復雜，但它畢竟是一部功能繁多的車子。( Text：田越  Photo：徐雨)

速騰規格表

引擎：型式～L4·容積～1984ml·最大功率～85Kw/5200rpm·最大扭矩～170Nm/4000rpm·驅動方式～前橫置引擎前輪驅動
變速箱：型式～6檔手自一體
轉向：型式～電動隨速·最小轉彎直徑～10.8米·最小離地間隙～125mm
制動：前～通風盤·后～實心盤  懸掛：前～麥弗遜·后～多連桿獨立
輪胎/輪圈：輪圈～16英寸91V·輪胎～205/55R16 91V
性能：0-100km加速～14.2s·最高車速～≥185Km/h·耗油量～≤7.5L（等速）
車身/其他：長×寬×高～4544×1760×1461mm·軸距～2578mm·車重～1406Kg