隨心隨型 PCauto試駕一汽豐田新威馳

　　前言：作為年輕人，我們大多數人的手頭并不寬裕，看著存折上有限的數字，想到還要供房，就必須從法拉利和勞斯萊斯的夢中醒來，并告訴自己樓下停車場里那些常見的，簡簡單單的小車才是我們正確選擇。看看國內的經濟型車市場，經歷了幾年的發展現在可以供我們選擇的車型可也說是琳瑯滿目，然而怎樣的車才適合我們呢？

　　首先外形上要符合我們年輕一代的追求，不一定要有多么出彩的曲線，但起碼要有自己的個性。其次一定要是一臺易于操控的車，也許現在很多年輕的有車族不一定有十分過硬的駕駛技術，車輛操控的簡易性則成了大家的一大訴求。看到上面的題圖也許你會問？現在那么多車我為什么要選擇一輛上市已經有一定年頭的“老家伙”呢？但是現在看來圖中的新威馳依然有著她吸引我們的一面，的確她也是一臺十分好開的“小車”。從我身邊的兩位女性友人相繼選擇這款車型來看就很好的說明了她的魅力所在。

　　外觀——崇尚簡約的同時也不失時尚

　　新威馳有著討人喜歡的長相，前臉給人的第一印象就是飽滿，但絕不臃腫。原有的一體式進氣格柵被分層的蜂窩狀進氣格柵所取代，全新設計的前大燈和前霧燈，以及一望而知的“V”字造型的設計元素都體現著豐田對這款旗下最“小”的三廂車的設計理念。特別是發動機艙蓋的獨特輪廓，不僅充滿張力，同時也令這款緊湊級家轎散發出強烈的動感。

　　新威馳側面的輪廓基本保持了老款威馳的線條，短小圓潤仍然是主旋律。尾部的設計與前臉相呼應，“V”字造型的設計元素同樣能在這里覓得，新型的尾燈與行李廂蓋都同樣飽含張力。

　　內飾——同樣精簡但操作很人性化

　　相對于外觀而言，簡約、實用的設計思想在新威馳車內的表現要更突出。內飾采用上深下淺式，這種顏色的搭配是中國乃至世界其他國家普通百姓最能接受的。

　　新威馳的中置式儀表盤保留了上一代威馳的特征，不過原有的液晶數字顯示儀表卻被還原為指針式儀表。確實，當你駕駛新威馳上路，儀表盤上指針轉動帶來的直觀感受要比毫無表情的數字來的更直接、更能激起駕駛欲望，當然，這也符合豐田設計新威馳的的理念。

　　空間——乘坐舒適，空間表現出色

　　對于購車人而言，駕駛空間的大小顯得比較重要。新威馳的頭部空間還是值得稱道的，沒有絲毫壓抑感，一名172CM身高的人坐在里面尚有一拳以上的空間，對于女生來說就更顯空曠的了。

　　盡管車內整體設計簡練、平實，但人性化裝備也能隨處覓得。比如副駕駛席前的儲物盒，不僅儲物空間比較理想，而且上方的小開口便于放置手機等小物件，而中控臺底座邊上的儲物空間則可放置CD盒等物品，前排中央扶手的尺寸有所增加，不規則的形狀也是經過人體工程學設計的，能夠滿足駕駛者和副駕駛席乘員的同時使用。

　　操控——駕駛感覺輕盈，前段動力輸出出色

　　新威馳搭載的1ZR-FE發動機才是其值得炫耀的本錢，這臺發動機與卡羅拉的1.6 L發動機出自同一系列。采用雙凸輪軸的Dual VVT-i技術，最大功率87kW，最大扭矩150Nm。

　　新威馳1.6的發動機低轉速響應迅速，提速很猛，到了高轉速區間，依然很有后勁——過去更吸引女性消費者青睞的柔和靦腆的威馳似乎有變身為街道鋼炮的趨勢。而且在動力性能明顯改觀的情況下，綜合工況的油耗還保持了原來1.5升發動機的水平，這就更加體現出雙VVT-i的功勞了。

　　新威馳匹配4速自動變速器，改成階梯式換檔槽，操作更加清晰方便，動力傳遞也比較順暢，但在目前自動變速器增加檔位的趨勢下，這種保守確實令人遺憾。

　　在試駕駕駛過程中我們可以感覺到新威馳帶給我們的舒適度還是不錯的。懸掛的設定可以明顯的感覺偏向舒適。同時具有一定韌性的懸掛在車輛進入彎道的時候有你呢個很好的提供應該有的支撐，我們很容易就能控制住行進路線，當然其中也有輪胎的功勞，新威馳1.6L車型配備了15英寸的鄧祿普輪胎，在這一級別車型上你很難找到更好的原廠胎了，當然效果也很明顯，在啟動、制動和轉彎時都能提供出色的抓地力。

　　即使在最小的三廂車上，豐田依然沒有吝惜它所獨有的GOA技術，在發生碰撞的時候會有很好的吸能、擴散能量效果。對于入門級的家用駕車，兩個安全氣囊的配置也剛剛好。我想新威馳會是很多人的第一輛車，也許開車的時候還會略帶生疏。很多人都會有面對狹小車位皺眉頭的時候，或許你需要好心司機的一臂之力，又或者選擇一輛靈活的小車。新威馳的轉彎半徑很小，只有4.8m，這會讓你更加從容地拐進車位，又或者在走錯路時能在狹窄的馬路上快速掉頭，總之新威馳對新手來說很隨和。

　　數據測試——成績中規中矩

　　百公里加速測試——

　　在百公里加速測試中，新威馳最終以11.56秒的成績完成了測試，在加速的初段由于新威馳較輕的油門設定使我們感覺車輛的前段加速“很猛”，四擋的自動變速箱在加速中的表現還算積極，換擋的沖擊并不明顯。

　　百公里制動測試——

　　新威馳在百公里制動中的表現也是另我們滿意的一個地方，用于測試的車輛已經行駛了上萬公里，輪胎也有一定程度的磨損，在測試中威馳40米出頭的成績也很好的說明了威馳在制動方面的能耐。多次測試的結果成績出入也不是很大，整體感覺威馳的剎車前段比較柔和，但后段卻十分的凌厲。

　　噪音測試——

　　試駕總結：總體來說新威馳是一款很容易操控的車，對于時下的年輕人群，特別是女士來說新威馳的確有著她獨到的一面。雖然她簡約的外形不一定能讓你在蕓蕓眾生中脫穎而出，但這也正符合了不少年輕人追求的簡單和直來直往。這也恰恰體現了新威馳所帶給我們的理念。