因你而變！PCauto長期路試帕薩特領馭

　　領馭的方向盤較一般車型厚重，這在慢速的城市道路上開起來會有一些吃力，當時速上到60公里以上，特別是在120公里時速，甚至是150～180公里時速的情況下就顯出了它的優勢，和一般的日系車輛相比，方向盤不會發飄，在高速時易于操控。可能還是新車的緣故，我們感覺領馭的制動系統還是比較偏硬，剎車輕點即來，如果幅度較大還會帶來較強的頓戳感。

　　1.8T發動機給了我們不錯的動力，可能在起步的時候，領馭不能給你過多的驚喜，可是當發動機的轉速超過2000轉的時候，渦輪贈壓起作用，這時車內的人能明顯感覺到較強的推背感，這種感覺尤其在3檔和4檔的時候表現較為明顯。開1.8T手動版上100公里的時速是一件十分輕松的事情，由于良好的風噪和胎噪控制效果，駕駛者在不經意間上到了120公里時速，而這時我們感覺還有很大的上升空間，因為油門只踩了一半，發動機的還比較的安靜，讓你感覺還大沒有挖掘出領馭的全部能量。

　　我們認為領馭有著不錯的前景

　　在最后的幾天里，我們一直在思考，領馭在國內的前景如何？細細的思考，底盤和操控保持著大眾的優良傳統，雖然有人說這和老帕薩特沒有什么區別，可是筆者在這里要提出，在二十萬級別當中，帕薩特已經做的十分成熟，再改應該如何改？二十萬級別車型還要如何改？不過在內飾方面確實是討好了國人，天窗、真皮電動座椅、CD、后排空調出風口都是標準配置，內飾多數采用金屬和桃木裝飾，讓人感覺到完全身處在一款高檔轎車里面。

　　領馭上市已經有一個月的時間，從經銷商和廠家的反應來看，銷售情況還是十分不錯的，目前業界很多的人士也贊許的聲音。當然在此就能說帕薩特領馭完美了嗎？這里我們當然不敢這樣說，我們依然發現領馭在中控臺的CD、收音系統和空調系統面板方面有一些陳舊，缺少金屬的點綴，和旁邊的風格有一些不符，真皮座椅的邊線縫合還有提升的空間等等。

　　不過我們在最后還是要說，沒有一款完美的車型，沒有一款一開始推出就完美的車型，帕薩特領馭推出已經為中國人而變，有了國人的參與設計，我們感覺還是值得驕傲的。