【試駕】思者之思 上海大眾途安測試報告
2004-11-04 11:29
出處：pcauto
作者：
趙鋒 楊杰
責任編輯：
zhaofeng
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< 綜合點評 >
試車員－趙鋒：總的來說，途安給筆者一種很新穎的感覺，確實體現出了大眾提出的新一代多用途轎車（MPS）的嶄新特性，功能強大、經濟實用、乘坐舒適、駕控輕松應該是這類新型車MPS的主要特點，也反映出了時下市場的一些新的需求，又一次體現了汽車市場的細分趨勢。很可惜，這次上海大眾沒有公布先期推出的途安的價格，同時參加本次試駕活動的眾多媒體同行紛紛估計該車售價應該會在20多萬，而筆者從上海大眾有關人士口中也得到了“途安售價不會太低”的消息，但是鑒于時下車市并不火爆，途安若想在價格主導的車市有所作為絕對不能漫天定價。
試車員－楊杰：途安的外觀設計并不容易吸引人的眼球，整車像一輛兩廂POLO的增大版。不過外形一直不是國產大眾車型的優勢，優秀車內外的工藝與出眾的安全性才是這類車吸引購車者的法寶。從途安的詳細的資料介紹中我們可以發現，途安除了整車運用高強度鋼板外，ABS+EBD+MSR+MASR等作為標配、低速輕高速重的電子可潰式方向盤、可潰式制動踏板、七座三點式保險帶等設計都體現了大眾車在整車安全性上的良苦用心。不過中后排空間不夠大等緊車型的先天缺陷在途安車上亦體現出來，電子油門與較高的離合器設計也要讓新上手的朋友花一些時間來熟悉。最后要說的是最終上市價格仍將主導這款MPS的市場走向，按照大眾車型的高成本與定價習慣來看，我們多半不會在定價上獲得驚喜。
[ PCauto綜合點評 ] 實五星為1分，空五星為0.5分，每項最高5分
類型 | 評分 | 一句話短評 |
外觀 | ★★★ | 外觀造型中規中矩，側面線條類似POLO，繼承大眾以往低調的車型外觀設計。 |
內飾 | ★★★★ | 內飾做工非常精細，門板、座椅皮質等手感好。 |
動力 | ★★★☆ | 帕薩特2.0的發動機在MPS這樣的大車上起步較慢，中高速動力還算足。 |
操控 | ★★★★☆ | 靈活平順，低速時方向盤輕、高速方向盤重的電子控制動力轉向器令駕駛的安全性更高。 |
制動 | ★★★☆ | ABS、EBD加MSR的設計，令整車制動能力出眾。 |
工藝 | ★★★★☆ | 高強度鋼板加上41米激光焊接、底盤空腔注蠟等大眾在國內獨有的技術，無需再多說。 |
平穩 | ★★★☆ | MASR配置通過CAN數據總線的聯系，加強行駛穩定性。 |
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五菱宏光S
詢底價>>
6.18-6.98萬
報價 | 參數配置 | 圖片 | 論壇 - 2 五菱宏光 4.48-6.08萬 詢底價>>
- 3 杰德 14.98萬 詢底價>>
- 4 途安 14.98-21.18萬 詢底價>>
- 5 菱智 5.69-13.89萬 詢底價>>
- 6 奧德賽 22.98-28.68萬 詢底價>>
- 7 別克GL8 20.9-39.99萬 詢底價>>
- 8 和悅RS 6.28-9.48萬 詢底價>>
- 9 歐諾 4.49-6.09萬 詢底價>>
- 10 帥客 6.38-11.58萬 詢底價>>
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外媒試駕評測全新大眾途安
23237
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上海大眾新途安-TVC
34982
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合家歡之選 上海大眾新途安
26316
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8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 李佳 | 8.5分 | 1.4TSI和DSG的常規動力組合，途安是緊湊級MPV市場最響亮的名字。動力常規、配置常規，造型就更不用說了，途安最大的亮點，也是它的賣點，就是超大空間以及空間靈活性。第二排座椅有多種放倒組合，可以滿足不同大小的物品。此外，百公里7升出頭的油耗也可圈可點。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | 途安是國產為數不多的緊湊型家用MPV，提供5座和7座兩個版本，前者明顯是主推型號，因為7座版本的第三排座椅基本是用來應付急用而設，長時間乘坐太難受了。動力方面新途安統一只提供1.4T引擎，分別搭配5速手動和7速DSG變速箱，實際表現相當不錯，即使滿載5位成年乘客都游刃有余。千萬別以為途安的人性化設定就要比日系對手們差，事實上它的座椅組合方式也挺多，而且能夠單獨拆卸出來。 | ||
| 劉明輝 | 8.6分 | 途安在空間上的靈活，給車友提供了非常多的空間運用機會。此外，全系標配1.4TSI發動機是為經濟性考慮，但我還是認為這樣一款可能會經常重載的MPV車型，有更大的排量可供選擇會比較好，因為1.4TSI的動力對于這樣一款大塊頭來說確實有些小了。綜合整體來看，如果您不嫌棄方方正外觀的話，途安對于追求生活品質更講求務實的中國家庭來說，還是值得擁有的。 | ||
| 評測文章：動力？空間！ 測試上海大眾新途安1.4TSI | ||||
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