3G家轎 PCauto測試上汽榮威350 1.5MT
百公里制動測試
100公里時速全力制動到靜止的距離需要45米，這在同級別的車型當(dāng)中算是中等水平，剎車踏板的行程雖然不長，但初段的制動力真的很模糊，不能很準(zhǔn)確地控制剎車的距離。要非常狠地深踩剎車，才會有令人放心的制動效果。
繞樁測試
當(dāng)然榮威350在駕乘方面也不是一無是處的，之前說過偏軟的懸掛使乘坐感受獲益不少，路面的顛簸過濾得比較徹底，甚至連方向盤傳來的路面震蕩也同樣控制得當(dāng)。當(dāng)日試駕車輛的全真皮座椅設(shè)計(jì)以舒適為大前提，而且前排垂直空間的表現(xiàn)也在合理范圍之內(nèi)，后排適當(dāng)?shù)囊伪辰嵌群透叨冗m中的中央扶手都有利于乘客提高乘坐舒適性。
在行駛過程中，榮威350的風(fēng)噪和輪胎噪音都不甚明顯，即使在我們嘗試多次急加速和急減速的過程中，榮威350的噪音水平都在合理范圍之內(nèi)。如果非要挑剔噪音方面的缺點(diǎn)，那么3000轉(zhuǎn)以后的發(fā)動機(jī)噪音就相對地明顯不少，起碼在車內(nèi)能明顯聽到。但按照榮威350的舒適駕駛風(fēng)格，除非需要急加速超車，否則超過3000轉(zhuǎn)的機(jī)會也不多了。
試駕總結(jié)：從外觀到內(nèi)飾，榮威350的表現(xiàn)都讓人滿意，從外觀的鈑金工藝，到內(nèi)飾的用料與造工，基本上都沒什么可挑剔的地方。同時榮威350還擁有科技感十足的配置。不過在動力和操控方面整體偏向舒適的調(diào)教似乎讓我們感受不到什么駕駛的樂趣，不過考慮到榮威350的整體定位，這也是情有可原的。榮威350作為一款家用的經(jīng)濟(jì)型車來說，整體表現(xiàn)還是令人滿意的。
| 本文導(dǎo)航 | ||
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福克斯
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9.98-16.99萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬 詢底價>>
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榮威350 inkaNet炫功能演示
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8.0 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 曾從智 | 8.0分 | 榮威350是國內(nèi)首臺搭載inkaNet 3G智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)的車型，時下流行的絕大多數(shù)3G手機(jī)應(yīng)用都能夠在這個開放平臺上使用，而且還集成了話務(wù)員服務(wù)、資訊朗讀、導(dǎo)航、聽書和對講機(jī)等等豐富的功能。不過在車型本身的行駛性能上，榮威350只能算是中規(guī)中矩，1.5L排量發(fā)動機(jī)的輸出能夠滿足日常使用，至于4AT變速箱的平順度就有提升空間了。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.2分 | 在眾多自主品牌中，榮威算是個中的領(lǐng)頭羊，從產(chǎn)品競爭力到服務(wù)水平都與合資品牌相近。作為主力中級車的榮威350率先搭載inkaNet 3G智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)，大大地豐富了車內(nèi)的多媒體系統(tǒng)，開創(chuàng)了業(yè)內(nèi)的先河。動力總成發(fā)面1.5L排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配4AT變速器，表現(xiàn)平平，只能說是日常夠用。 | ||
| 李俊鋒 | 7.9分 | 榮威350時尚的外觀與價格的定位都是瞄準(zhǔn)了年輕一代的消費(fèi)者，調(diào)校的極為柔順的4速自動變速箱讓駕駛平穩(wěn)舒適。與其他家用車不同的是榮威350加入了inkaNet系統(tǒng)，也是其主打的“數(shù)字化互聯(lián)車生活”，不需要花費(fèi)太多費(fèi)用的情況下能夠獲得比較實(shí)用，而且具有樂趣的隨車秘書也讓其競爭力大增。 | ||
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