最期待的緊湊型車 試駕雪佛蘭科魯茲

　　不管是之前上市的景程和樂風(fēng)，還是去年改款的新樂騁，通用雪佛蘭旗下的產(chǎn)品在外形上給人的感覺就像是白開水，雖然銷量都不錯(cuò)，但少了些味道。而通用似乎也注意到了這點(diǎn)，無論是新君威還是此次試駕的科魯茲，通用旗下全新的產(chǎn)品都開始采用了更加運(yùn)動(dòng)的外形，以求能有所突破。

雪佛蘭科魯茲

　　科魯茲誕生于通用全新的緊湊型車平臺(tái)，在不同國(guó)家會(huì)貼上不同的標(biāo)志進(jìn)行銷售，在歐美，主要對(duì)手為思域和卡羅拉等車型，而在中國(guó)，為了避免和凱越的競(jìng)爭(zhēng)，定位略微低端一些，主要對(duì)手包括新寶來、朗逸等車型。

雪佛蘭科魯茲

　　第一眼見到科魯茲絕對(duì)會(huì)讓你有眼前一亮的感覺，因?yàn)樗鼘?shí)在是太漂亮了。盾型的進(jìn)氣格柵頗有些大嘴風(fēng)格，而鑲嵌在其中的金領(lǐng)結(jié)車標(biāo)分外顯眼。車燈犀利而充滿攻擊性，不規(guī)則造型很耐看，熏黑底的設(shè)計(jì)凸顯了科魯茲的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。整體上車頭的給人的感覺是渾厚而有力量，兇狠的車燈與中網(wǎng)的搭配非常和諧。

雪佛蘭科魯茲

雪佛蘭科魯茲

　　和新君威一樣，科魯茲也想要營(yíng)造一個(gè)運(yùn)動(dòng)的感覺，于是從車頂?shù)幕【�非常傾斜，形成轎跑車的效果，可能是為了照顧到行李箱的實(shí)用性，所以C柱和車尾的過渡相對(duì)來說有些生硬，但好在短小的尾部并沒有影響到整體的效果，車身側(cè)面并沒有采用過多的線條來裝飾，一條硬朗的腰線貫穿車身，降低了視覺重心，并且也讓車身看起來更加運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然提供運(yùn)動(dòng)感受的并不只是腰線，4只寬胎讓科魯茲的下盤更加穩(wěn)健，也提升了整體的視覺效果。

雪佛蘭科魯茲

雪佛蘭科魯茲

　　我想應(yīng)該不會(huì)有人對(duì)科魯茲的外形給予差評(píng)，的確，通用旗下的全新作品都在外形上有了本質(zhì)上的改變，由原來的中年人形象一下子變得年輕而激進(jìn)起來，而這樣的外形對(duì)于長(zhǎng)者同樣具有殺傷力，畢竟誰都希望自己更年輕一點(diǎn)。

　　內(nèi)部的設(shè)計(jì)在注重年輕化的同時(shí)，也刻意提升了整體的質(zhì)感。科魯茲的內(nèi)飾整體感覺和新君威有些相似，時(shí)尚前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格深得年輕人的喜愛，不過低于年長(zhǎng)者來說，缺少了木質(zhì)內(nèi)飾似乎顯得不那么穩(wěn)重。而坐進(jìn)車內(nèi)，每一名乘客都會(huì)感覺處在一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的座艙，這種懷抱式的感受一方面能夠提升乘坐的舒適性以及檔次，另外低重心的設(shè)計(jì)也增加了安全性。

雪佛蘭科魯茲內(nèi)飾

　　三輻方向盤應(yīng)該是目前緊湊型車中最漂亮的一個(gè)了，能夠與之匹敵的也只有東風(fēng)本田的思域系列。銀色和黑色的搭配雖然算不上新穎，但看起來卻非常的出色，方向盤兩側(cè)的凹陷方便雙手握緊方向盤。多功能按鍵造型和新君威基本一致，左手負(fù)責(zé)巡航功能，而右手負(fù)責(zé)音響系統(tǒng)，滾輪為上下推的假“滾輪”，使用上沒有太多不方便之處，而這類設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在捷豹XF上，不知道是不是最近的流行趨勢(shì)。

雪佛蘭科魯茲方向盤

　　儀表盤采用了藍(lán)色冷光背景燈，夜晚的效果非常迷人，而炮筒式的設(shè)計(jì)也滿足了年輕人對(duì)于運(yùn)動(dòng)的追求。中控面板上面的大尺寸液晶屏帶有GPS功能，另外也可以通過下面的按鈕來設(shè)定各種功能，此外中控面板的造型也是一大亮點(diǎn)，按鈕的材質(zhì)和手感也同樣出色。

雪佛蘭科魯茲

　　科魯茲的座椅比較不錯(cuò)，材質(zhì)厚實(shí)并且對(duì)身體的各個(gè)部位支撐都很到位，座椅兩側(cè)厚實(shí)的突起對(duì)于包裹性沒有太多的幫助，更多還是讓位于舒適性。空間科魯茲并不懼怕任何對(duì)手，前排頭部有著比較寬敞的余量，而后排腿部空間同樣表現(xiàn)不錯(cuò)，只是傾斜的C柱影響了乘客的頭部舒適性，但對(duì)于普通家庭也算是夠用了。

1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)將是科魯茲的主要?jiǎng)恿?/p>

雪佛蘭科魯茲

　　針對(duì)不同的市場(chǎng)，科魯茲將采用不同的發(fā)動(dòng)機(jī)組合，在歐洲市場(chǎng)，1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)將是主打，此外還會(huì)有一款2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而在美國(guó)市場(chǎng)將會(huì)推出一款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，而對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，除了1.6L和1.8L外，可能還會(huì)有一款1.6T車型出現(xiàn)。

　　底盤結(jié)構(gòu)上，歐洲銷售的科魯茲均為前后獨(dú)立懸掛，而在國(guó)內(nèi)銷售的車型則為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后拖拽臂式非獨(dú)立懸掛，另外前后盤式剎車在低配車型上也將變?yōu)榍氨P后鼓的設(shè)計(jì)，也許有人對(duì)于這種減配會(huì)產(chǎn)生抱怨，但我想如果能夠給一個(gè)合理的價(jià)格，那么這種變化還是可以接受的，但減下去的配置并沒有讓價(jià)格下探，那么就是廠商不厚道的表現(xiàn)了。

雪佛蘭科魯茲

雪佛蘭科魯茲

　　動(dòng)力上，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出86kW，117馬力，而1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率105kW，143馬力。與之相搭配的是一款5速手動(dòng)變速箱和一款S6的6擋手自一體變速箱。

雪佛蘭科魯茲

雪佛蘭科魯茲

　　兩款發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順，噪音也被很好的抑制，5擋手動(dòng)變速箱擋位清晰順滑，而自動(dòng)變速箱的動(dòng)力輸出更流暢順滑，沒有明顯的頓挫感。在日常駕駛時(shí)，懸掛希望傳達(dá)出一種運(yùn)動(dòng)的感受，對(duì)于路面信息的反饋比較清晰，駕駛員對(duì)于路面狀況也能有很好的把握，而在經(jīng)過連續(xù)的細(xì)碎振動(dòng)時(shí)，懸掛對(duì)于波動(dòng)能夠進(jìn)行良好的吸收，乘客的舒適度沒有因?yàn)樽非筮\(yùn)動(dòng)而受到太大的影響。而在高速通過彎道時(shí)，懸掛對(duì)于車身的支撐比較硬朗，側(cè)傾并不嚴(yán)重，但車身容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，這時(shí)也只需要收油并且松一下方向即可解決。

雪佛蘭科魯茲

　　高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的比較安靜，噪音更多來自于路面的胎噪和A柱產(chǎn)生的風(fēng)噪，而車身底盤給駕駛員和乘客的感覺是比較扎實(shí)沉穩(wěn)，沒有那種輕飄飄的感覺，讓人很有安全感。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

雪佛蘭科魯茲

　　4月18日科魯茲即將上市，對(duì)于消費(fèi)者來說，價(jià)格是最關(guān)心的話題，跟進(jìn)內(nèi)部消息，科魯茲的低價(jià)很有可能低于10萬元，與悅動(dòng)等對(duì)手相比，這個(gè)價(jià)格還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，所以我們也希望廠商能夠給出一個(gè)合情又合理的價(jià)格。（文章來源：XGO汽車網(wǎng)）