技術(shù)名流 長(zhǎng)途試駕東風(fēng)日產(chǎn)天籟3.5

　　試駕的第一天是從武漢到十堰。由于出發(fā)得晚，行進(jìn)至武當(dāng)山休息區(qū)的時(shí)候，天已經(jīng)完全變黑。在空曠的停車場(chǎng)，我正好想解決心中對(duì)這套“AFS”的疑問(wèn)：這套“AFS”的反應(yīng)速度到底有多快呢？我試著以30公里/小時(shí)左右的速度行進(jìn)的同時(shí)，小幅度地快速地左右打轉(zhuǎn)方向盤(pán)，此時(shí)就看見(jiàn)兩個(gè)輔助照明轉(zhuǎn)向燈能非常及時(shí)地根據(jù)情況進(jìn)行開(kāi)閉動(dòng)作，基本上方向一變，燈就亮，反應(yīng)頗為靈敏。和改變氙氣大燈投射角度的AFS系統(tǒng)相比，新天籟的“AFS”反應(yīng)速度更快，不足的是照明的亮度不及它們。

　　總之，能在燈上面做的文章，東風(fēng)日產(chǎn)沒(méi)有少下功夫。

　　為司機(jī)、為秘書(shū)還是為老板？

　　只要提到天籟的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，很多人都會(huì)豎起大拇指；我們的攝影師老龔自從上次拍完6車對(duì)比后，更是對(duì)其贊不絕口。吸引我們的不是天籟的內(nèi)飾選用了多么昂貴的木材，有多么考究的做工，有多么豪華的裝飾，而是他們能很好地運(yùn)用了將內(nèi)飾與時(shí)下流行的簡(jiǎn)約而時(shí)尚的家具風(fēng)格融合在一起的設(shè)計(jì)理念。楓木紋裝飾可以說(shuō)是這個(gè)級(jí)別里手感、顏色效果最好的。 

　　從武漢出發(fā)時(shí)，我開(kāi)的是3.5升版天籟。DVD導(dǎo)航系統(tǒng)、按摩座椅、定速巡航等等，該車一應(yīng)俱全。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)電子導(dǎo)航的地圖老了些，我們所行駛的湖北省內(nèi)去年修好的兩條高速公路，電子地圖上均未標(biāo)有。在7英寸的彩色顯示屏上，所有的車載信息都有顯示，例如即時(shí)油耗、平均油耗、平均車速等等，按鈕選擇也很方便。副駕駛座椅帶電動(dòng)腿托，類似飛機(jī)上公務(wù)艙的座椅，頗為舒服。后排座椅帶電動(dòng)按摩，持續(xù)時(shí)間是15分鐘。

　　在中途換人的時(shí)候，我體驗(yàn)了一下后排座椅和副駕駛座椅，比較下來(lái)，還是副駕駛座椅更加舒服些，特別是將椅背向后傾斜角度大些的時(shí)候，人可以躺下，這樣便和公務(wù)艙的座椅沒(méi)有什么兩樣。但聽(tīng)說(shuō)一般副駕駛座椅都是秘書(shū)或者翻譯坐的，老板是坐在后排的。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途試駕后，我發(fā)現(xiàn)天籟的前排座椅，由于椅背上方設(shè)計(jì)的弧線向后傾斜角度頗大，因此無(wú)論怎樣調(diào)節(jié)椅背，都無(wú)法使得駕駛員的頭部舒服地靠在頭枕上，時(shí)間一長(zhǎng)，頸部就會(huì)比較酸、累。

　　一路上，除了查看油耗等等信息外，我不時(shí)地想著作為天籟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一的君越3.0，若和天籟3.5相比，究竟誰(shuí)會(huì)占上風(fēng)？如果僅從配置上來(lái)說(shuō)，除了沒(méi)有天籟的副駕駛電動(dòng)腿托、氙氣大燈、“AFS”、倒車影像系統(tǒng)，君越3.0有HUD、Harman/Kardon的音響系統(tǒng)、后排顯示屏、可以在后排調(diào)節(jié)副駕駛座椅前后移動(dòng)的按鈕。安全配置兩者基本相同，都有雙安全氣囊、側(cè)氣簾、ABS＋EBD、以及電子穩(wěn)定程序(君越為VSES、天籟為VDC)。君越3.0的售價(jià)為32.98萬(wàn)元人民幣，要比天籟3.5的售價(jià)36.18萬(wàn)便宜了3.2萬(wàn)元人民幣。那么天籟價(jià)格更貴的理由是什么呢？