返璞歸真 PCauto試駕兩廂標(biāo)致307
操控－
兩廂307的前橋?yàn)閹切拖聶M臂及橫向穩(wěn)定桿的麥克弗遜式獨(dú)立懸掛，后橋?yàn)閹M向穩(wěn)定桿的可變形橫梁式懸掛。車(chē)輛在高速公路上表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定，避震器對(duì)路面的輕微起伏過(guò)濾的也比較完整，隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可根據(jù)車(chē)速、方向盤(pán)角速來(lái)調(diào)整助力的大小，保證車(chē)輛行使時(shí)避免打方向過(guò)度所造成的危險(xiǎn)。
在山路駕駛時(shí)，我們同樣用較激進(jìn)的方式駕駛，在低速的發(fā)卡彎中從剎車(chē)開(kāi)始、減檔、將剎車(chē)一直帶到彎心，車(chē)輛表現(xiàn)的都相當(dāng)穩(wěn)定，并且整個(gè)過(guò)程干凈利落。通過(guò)中速的直角彎時(shí)我們嘗試了以較高的速度沖進(jìn)彎道，開(kāi)始稍重一點(diǎn)的制動(dòng)加以小幅度的轉(zhuǎn)向，使車(chē)頭很輕松的指向彎心，整個(gè)過(guò)程中車(chē)身側(cè)傾并不嚴(yán)重，而且可以感覺(jué)到輪胎胎壁在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中出現(xiàn)了輕微的變形，但對(duì)車(chē)輛在彎道中的穩(wěn)定性影響并不大。早高速的大彎中車(chē)輛穩(wěn)定性有點(diǎn)不太讓人滿意，在通過(guò)高速?gòu)潟r(shí)，由于后懸掛采用可變形橫梁式，所以在彎道中車(chē)身產(chǎn)生了些許跳動(dòng)，只要補(bǔ)一點(diǎn)油就可以輕松出彎。
如果有人評(píng)價(jià)兩廂307具備較好的行使性能，那么我覺(jué)得還是比較客觀的，在試車(chē)過(guò)程中車(chē)輛完全可以應(yīng)付較激進(jìn)的駕駛方式。當(dāng)然，為了做到盡善盡美，兩廂307的高配車(chē)型裝備了主動(dòng)安全系統(tǒng)（ESP電子穩(wěn)定程序），可以監(jiān)控運(yùn)動(dòng)中的車(chē)輪出現(xiàn)滑動(dòng)，并可強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩減小、針對(duì)四個(gè)不同抓地力的輪胎分配相應(yīng)的制動(dòng)力，最終使車(chē)輛恢復(fù)行使軌跡，保證車(chē)輛行使時(shí)的穩(wěn)定性。
- 官方價(jià)： 9.28-11.98萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià)： 8.48萬(wàn) 詢底價(jià)
- 品 牌：標(biāo)致
- 級(jí) 別： 緊湊型車(chē)
- 排 量： 1.6L
- 變速箱： 手動(dòng) 手自一體
- 顏 色：
- 1
福克斯
詢底價(jià)>>
9.98-16.99萬(wàn)
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 寶來(lái) 10.78-14.83萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬(wàn) 詢底價(jià)>>
優(yōu)點(diǎn)：操控樂(lè)趣十足，舒適性仍然很好
缺點(diǎn)：A柱粗大，檔位不夠清晰
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8.5 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無(wú) | 暫無(wú) | 暫無(wú) | ||
| 曾從智 | 8.7分 | 標(biāo)致307并沒(méi)有隨著308的上市而退出市場(chǎng)，并且把發(fā)動(dòng)機(jī)縮減到只提供1.6L排量，很明顯是想要轉(zhuǎn)型為一臺(tái)主打性價(jià)比的產(chǎn)品。而事實(shí)上花10萬(wàn)左右能買(mǎi)到307也是很劃算的一件事，經(jīng)典的造型、不錯(cuò)的空間，最重要的是優(yōu)異的操控性能，的確非常適合對(duì)駕駛有追求的人群。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.3分 | 兩代同堂已經(jīng)成為了車(chē)市上的常見(jiàn)現(xiàn)象，同時(shí)不乏成功案例，現(xiàn)在307和308也加入到這個(gè)行列中來(lái)。面對(duì)眾多的新車(chē)，307的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)大不如前。但通過(guò)縮減車(chē)型，只提供1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，以及降低價(jià)格等手段后，性價(jià)比成了307最大的亮點(diǎn)。對(duì)于307這樣一款經(jīng)典車(chē)型來(lái)說(shuō)，實(shí)用，使用成本低是最能吸引消費(fèi)者的地方。 | ||
| 李俊鋒 | 8.5分 | 標(biāo)致307繼承了法系車(chē)型精準(zhǔn)與敏捷的操控風(fēng)格，相對(duì)三廂來(lái)說(shuō)兩廂更加合適其時(shí)尚家用的定位。除此之外它也是與308“兩臺(tái)同堂”一同在售的車(chē)型，只是在排量方面裁剪成1.6L，不過(guò)仔細(xì)想想其定價(jià)也還算實(shí)惠，但這些也不能擺脫其過(guò)氣車(chē)型的身份。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：返璞歸真 PCauto試駕兩廂標(biāo)致307 | ||||
