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        動力配置全面升級 試新天語SX4

      2009-03-06 14:38 出處:pcauto 作者: 林喆 責任編輯: 林喆

        動力操控 M18A動力充足 4速變速箱表現(xiàn)一般

      新SX4

        在動力方面新天語SX4 新增的1.8L車型搭載出自鈴木的M18A發(fā)動機,最大輸出功率為96kw,最大扭矩170 N·m,發(fā)動機新采用VVT連續(xù)可變氣門正時技術(shù),在提供充足動力的同時也擁有不錯的燃油經(jīng)濟性。

      新SX4

        裝備M18A發(fā)動機的SX4加速性能與1.6車型差別不大。將油門踏板一腳深踩下去,車子并不會像期待中那樣為我們帶來強烈的推背感,相信這也與我們試駕的是自動擋車型有關(guān),我可以感覺到整個加速過程比較線性,此時發(fā)動機的噪音也要比勻速行駛時明顯了許多。

      新SX4

        相比較而言,手動變速器與發(fā)動機的匹配要更好一些,在2、3擋間的動力輸出很充沛,沒有了自動擋車型那種另人不爽的延遲感,油門的響應比較及時,這也使得市區(qū)駕駛時給人一種輕快,靈活的感受;由于SX4采用的是液壓控制離合器,所以離合器踏板的感覺比較輕、行程稍長,但接合過程清晰。手動變速器的行程很短,擋位的清晰程度和入擋的順暢度在同級車中也有著很高的水準。

      新SX4

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        試駕過程中我們感覺到發(fā)動機并不安靜,深踩油門時它會以急促的“男中音”做為回應, 從另一個角度體現(xiàn)出SX4的運動特質(zhì)。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜獨立式、后縱臂扭力梁式,韌性很好,底盤偏于歐系風格,鋼性很高,懸架調(diào)校得比較硬朗,路感豐富。16英寸205mm寬的輪面提供了足夠的抓地力,相對重心較高的車身使急彎中車身會有一定幅度的側(cè)傾。SX4的方向盤采用了速度感應式轉(zhuǎn)向助力,高速行駛穩(wěn)定性不錯,轉(zhuǎn)向雖然不能用“犀利”評價,但指向性不錯,反應速度也能令人滿意。

      新SX4

        在安全性上,SX4標配了ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、BA輔助制動系統(tǒng),采用能夠高效吸收和分散來自不同方位碰撞能量的整體設(shè)計車身。車身覆蓋件全部采用高質(zhì)量雙面鍍鋅鋼板,并大量采用高強度鋼板;車門內(nèi)裝有側(cè)撞防護鋼梁,采用加強鋼體結(jié)構(gòu)并預設(shè)緩沖區(qū),減輕側(cè)面撞擊的傷害;后座兒童安全門鎖和兒童座椅固定裝置也是全車系標準配置。在豪華型上配備了前排正、側(cè)安全氣囊和側(cè)氣簾,其他型號為前排正面雙氣囊。同時新天語SX4全系標配四輪盤式制動器,在博世 8.0版本ABS防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動力分配系統(tǒng)的扶持下為用戶提供更高效的制動力和安全保護。

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