【原創(chuàng)】一樣的外形、意外收獲-試駕福特嘉年華時(shí)尚運(yùn)動(dòng)版

前言　外觀篇　內(nèi)飾篇　動(dòng)力篇　駕乘篇　總結(jié)篇

　　駕乘篇：

　　在駕乘方面我們要好好的說一說，當(dāng)日試車車內(nèi)乘坐四個(gè)成年人，兩男兩女，一檔起步，感覺十分的有力，同時(shí)重踩油門還能感覺一些推背感，看來百公里11.3秒的成績不是吹出來的，我們十分喜歡這款嘉年華的波箱設(shè)計(jì)，銀白色的金屬表面首先視覺上的運(yùn)功感，手握上去質(zhì)感不錯(cuò)，可喜的是這款波箱的行程較短，而且檔位清晰，和離合配合好能夠在較短的時(shí)間里有效的將車速提高，而且是在十分的輕松的情況下完成，這里小編并沒有夸張的元素，有興趣的朋友可以自己去試駕一下，感覺是很不錯(cuò)。

　　運(yùn)動(dòng)版的嘉年華的車身比普通版在底盤上降低了20毫米加上尾部的定風(fēng)翼，這樣在行駛中我們感覺更加的平穩(wěn)，事實(shí)也是這樣，在動(dòng)力不錯(cuò)的情況下我們感覺也是較為扎實(shí)，和同級(jí)別的車型相比有明顯的優(yōu)勢，沒有了那種中高速的漂浮感。

　　在轉(zhuǎn)向方面，方向盤較重，基本上沒有什么虛位，較重的方向盤保持了高速行駛時(shí)良好的穩(wěn)定性，我們在并線的過程也感覺比較的靈敏，不過前碟后鼓的制動(dòng)設(shè)計(jì)在實(shí)際剎車中只能表現(xiàn)中庸，既然是運(yùn)動(dòng)版，我們就要那種點(diǎn)剎就有點(diǎn)頭感，如果是四輪碟剎的話就更能體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)本色，買家如肯再花3000多元進(jìn)行一下后輪制動(dòng)改裝的話，相信到時(shí)會(huì)有不俗的表現(xiàn)。

　　在這里廣大的網(wǎng)友可能認(rèn)為我們是不是對嘉年華運(yùn)動(dòng)版的操控評(píng)價(jià)過高的了，其實(shí)我們是就其價(jià)格和其表現(xiàn)給予了較高的評(píng)價(jià)，不到9萬元有這樣的表現(xiàn)已是不錯(cuò)了。