自主品牌的實(shí)力 試駕奇瑞A520

　　實(shí)際駕駛中，奇瑞A520的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的出色表現(xiàn)讓我們有些喜出望外，這臺奇瑞自主研發(fā)的2.0L直列四缸、雙頂置凸輪軸16氣門、帶ECM電子控制的引擎，5500rpm時(shí)達(dá)到最大功率95km，4000rpm時(shí)達(dá)到最大扭矩180N.m，性能在國內(nèi)同排量引擎中名列前茅。同時(shí)，順應(yīng)國內(nèi)日益嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呐欧欧ㄒ?guī)，這款2.0升引擎在設(shè)計(jì)之初便達(dá)到了歐三標(biāo)準(zhǔn)，并可根據(jù)市場的需求升級到歐四標(biāo)準(zhǔn)。雖然引擎性能十分出眾，但是A520變速箱的表現(xiàn)就有些讓人失望了，這款5速手動(dòng)變速器的擋位比較模糊，可能是試駕車的原因，一擋與二檔的銜接也不緊密，倒擋也比較難入，偶爾會(huì)發(fā)出幾聲掃興的異響，倒是三擋到四檔表現(xiàn)出色，不但動(dòng)力充沛，而且與引擎的配合也十分默契。

　　A520的離合點(diǎn)比較低，與變速箱一樣有些讓人難以琢磨，初次接觸很難降低換檔時(shí)帶來的沖擊。不過這都無法掩蓋住奇瑞這臺自主研發(fā)的2.0升引擎的魅力，在它的驅(qū)動(dòng)下，A520提速迅捷，在170km/h的時(shí)速下，適中保持著不錯(cuò)的加速性能，而且引擎的轟鳴升也比較好聽，車內(nèi)的噪聲主要來自于兩對195/55R15的佳通輪胎，雖然噪聲偏大，但是這款輪胎的運(yùn)動(dòng)與舒適表現(xiàn)還算不錯(cuò)，路感清晰、抓地性能出眾。A520的轉(zhuǎn)向助力調(diào)節(jié)的輕重適中，甚至有幾分歐洲車的感覺，底盤調(diào)校的比較堅(jiān)硬，車身鋼性表現(xiàn)不錯(cuò)，不過在大角度彎道上，A520就有些事態(tài)了，變速箱的糟糕表現(xiàn)，再加上傾斜角度較大的車身讓人有些信心不足。

　　試駕過程中，這款奇瑞A520的每百公里的平均油耗保持在7到8升之間，讓人十分滿意，而且這款引擎對油品的要求也并不苛刻，真是一款吃苦耐勞的好牲口。在安全性上，采用激光焊接的車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度讓人滿意，ABS+EBD自然是不可缺少的角色，而且頂配的A520還為車主提供了四氣囊以及倒車?yán)走_(dá)。

　　總的來說，A520是一款外觀漂亮、動(dòng)力充沛、空間夠用的家用中級轎車，這款車的上市也標(biāo)志著奇瑞汽車的實(shí)力又登上了一個(gè)新的臺階，雖然它還存在這一些這樣、那樣的問題，但是憑借著奇瑞人永不放棄的進(jìn)取心，我們有理由相信，勇于面對市場檢驗(yàn)的A520一定會(huì)變得越來越好。