對比測試寶馬118i/奧迪A1 “壹”級戒備

● 內(nèi)飾：細微之處更顯心思

——A1連旋鈕轉(zhuǎn)動時的聲音都有考究

——118i大膽把更多色彩引入到車廂內(nèi)

　　時尚有很多種表現(xiàn)手法，可以前衛(wèi)可以復古，很明顯奧迪A1選擇了前者。四個搶眼的亮銀色圓形出風口，經(jīng)常在A1的電視以及平面廣告上面出現(xiàn)，靈感或者來源于飛機引擎，反正無論觀感還是實用性，我毫不猶豫就可以給它打個滿分。

　　更多的圓形金屬元素還可以在A1的中控面板上找到，三個并排的空調(diào)旋鈕都采用了金屬材質(zhì)，表面的壓紋處理更把金屬的原始質(zhì)感表露無遺。好了，這些都是視覺上的，當你轉(zhuǎn)動空調(diào)旋鈕，每到一個卡位都會發(fā)出“戚、戚、戚”的聲響，這種聲效類似于示波器等等專業(yè)器械，并不是每一臺奧迪車型都會擁有。之前都說奧迪的內(nèi)飾不夠優(yōu)雅，工程味太濃，但當這種工程味演繹到極致之后，又會是另一番風味。

　　除了這些值得認真品味的細節(jié)之外，奧迪把這臺A1 S-line里面駕駛者可以碰觸到的地方都進行了徹底的運動化。包括真皮打孔方向盤、變速桿、運動型座椅等等，為它們花錢是絕對值得的，至于前翼子板和門檻處的S-line標識就可以忽略不計了。

　　換到寶馬118i的車內(nèi)，雖然也有耳目一新的感覺，但也不難發(fā)現(xiàn)“模塊化”的蹤影，例如方向盤、儀表盤、變速桿等等，基本都是跟其他新世代的寶馬車型相通的（注意這里說的不是相同）。當然，筆者并不反對這種“低碳”的手法，畢竟可以大大降低新車開發(fā)的成本與周期，也利于塑造家族風。

　　而且廠方為了討好年輕時尚的一群，在內(nèi)飾配色方案上提供了更大選擇空間。例如我們試駕的這臺118i運動型，使用了紅色方向盤縫線、細長的紅色中控臺飾條，再搭配副駕手套箱上方的黑色鋼琴烤漆面板（可選銀色金屬拉絲質(zhì)感）。如果你選擇的是116i都市型，那么紅色飾條將會變?yōu)殂y色，同時座椅也會變成黑色網(wǎng)格織物搭配米白色真皮，總有一款滿足fashion的你。

　　全新118i的另外一個細節(jié)相當值得推廣，那就是駕駛席座椅腰側(cè)支撐位置電動可調(diào)，不單止適應人群更廣，哪怕是對于同一位車主，想要舒服的時候調(diào)寬松一點，需要劈彎的時候可以調(diào)緊貼一點，輕按幾秒鐘即可。

　　至于后排乘坐空間方面，這是可想而知的，只要前排駕駛員的身高超過175cm的話，奧迪A1后排乘客的膝蓋就會一直貼著椅背，更甚一點的話雙腿要一直維持岔開的狀態(tài)。之前也提過，寶馬118i是一臺正統(tǒng)的四門五座車型，雖然并沒有經(jīng)過刻意拉長，但后排乘坐空間還是能夠讓岳父岳母面露歡顏的。