原創(chuàng)  體驗(yàn)德系操控質(zhì)感 PCauto對比駿捷尊馳

　　目前上市的駿捷依然在使用三菱發(fā)動機(jī)，它們分別是1.6升的4G18、1.8升的4G93和2.0升的4G63，從目前市面的反應(yīng)來看，駿捷1.6L版本在駕駛上有些小牛拉大車之勢，所以廠家也適時做出了反應(yīng)，目前市面上很少能見到1.6L的駿捷售賣。我們今天試駕的是1.8L的手動豪華版，與駿捷的車身相對較為匹配。1.8L發(fā)動機(jī)最大功率：100/6500 Kw/rpm，最大扭矩：165/5000 nm/rpm，懸掛方式：前雙叉臂式/后多連桿獨(dú)立懸掛。

　　與駿捷的2.0L版本一樣，尊馳的2.0L發(fā)動機(jī)采用三菱的4G63S4M2.0L/直列四缸/多點(diǎn)電控燃油噴射/頂置凸輪軸/16氣門發(fā)動機(jī)。最大功率：95/6000Kw/rpm，最大扭矩：173/4500nm/rpm。沒有弄錯，三菱1.8L的4G93發(fā)動機(jī)的最大功率要比2.0L的4G63發(fā)動機(jī)最大輸出功率多出5Kw，在升功率上表現(xiàn)出色。在國際上，三菱的民用級老款4G63和4G64發(fā)動機(jī)早就已經(jīng)過時，在三菱的原裝車都已經(jīng)不再使用，只是鑒于國內(nèi)的特殊情況，沈陽的東安發(fā)動機(jī)廠還在繼續(xù)生產(chǎn)并向國內(nèi)多家汽車提供。而此后等待華晨集團(tuán)擁有自主技術(shù)的發(fā)動機(jī)成熟后，也都會安裝在駿捷與尊馳車型上，那時的中華汽車，不論從內(nèi)到外都是自己的產(chǎn)品。