MPV、Wagon、SUV性能比拼

MPV——奧德賽

奧德賽內飾圖片

　　如果是兩家人共同出行，擁有7個座位的奧德賽無疑是最佳的選擇。兩空人一輛車，不僅可以省去一輛車的油費和路橋費，還可以增加旅途的樂趣：兩對夫妻可以一路交談，有了同伴的孩子也不會感到寂寞。

　　奧德賽看起來很大，但車身實際尺寸與雅閣相當，操控表現也與雅閣相似。乘坐舒適性，奧德賽都與轎車不相上下。整個行程中，奧德賽車內安靜程度都保持得很好，交談絲毫不受影響。優雅的車內環境、出色的音響效果，給人帶來的是愉悅享受。

　　奧德賽的內飾設計具有獨創性，尤其是儀表盤的設計現代感很強。分布在車內各處的諸多儲物格，極大地方便了車上乘員使用。做工保持了日系車一貫的漂亮，各處接縫細致而嚴密。

　　在車內空間上，奧德賽能夠保持第一、二排有著足夠寬敞的乘坐空間，第三排乘坐空間則比較局促，上下車也不夠方便，但安排兩個兒童乘坐卻非常合適。第三排座椅可以折疊、放平，只是操作過程與傲虎和途勝相比還稍顯復雜，折疊后的平整度也不如傲虎和途勝。不過，在同樣乘坐兩人的情況下，它的行李空間卻是三個車中最大的。

奧德賽發動機圖片

　　駕駛感受:

　　2.4升i-VTEC發動機怠速與低轉速噪聲很低，在超過3000rpm后發動機噪音逐步加大。中低轉速下扭矩輸出令人滿意，5速手自動一體變速器與發動機的配合十分流暢，在升擋時幾乎感覺不到頓挫，加速平穩，高速運轉時i—VTEC發動機提供的功率也能夠滿足需要。在一段路況良好的高速公路上，我們將車速提升至140km/h，發現這款發動機的動力儲備仍很充裕。

　　在進入多彎的山區道路后奧德賽的不足就有所顯露。左前方A柱上的小三角窗設計較為影響視線，轉彎要特別小心。較長軸距使得奧德賽在過彎時有些笨拙，車速稍快就很明顯感覺到轉向不足。底盤較大多數日系車來說算得上硬朗，通過郊區顛簸路段沒有松散的感覺，但由于奧德賽的底盤設計仍偏重于舒適性及高速行駛的穩定性，所以底盤較低，在稍差的路段行駛時容易托底。至于離開公路去尋幽探秘，那更是想都不用想。不過奧德賽長途駕駛的舒適性還是可圈可點的。

　　奧德賽的方向盤回饋力度適中，制動漸進性好，高速和城市道路下的操控非常輕松。整體行駛表現可用平順來概括，對噪聲的抑制也非常好，行駛安靜、駕乘舒適，百公里10升的綜合油耗也能夠令人滿意，而且它的油耗表現非常穩定——高速和低速幾乎相當。與其說奧德賽是一輛MPV，不如說它是一輛比較實用的雅閣旅行版更準確。

　　試車手記

　　奧德賽看起來很大，但車身實際尺寸與雅閣相當，駕乘也和轎車一樣舒適。奧德賽的第一、二排有著寬敞的乘坐空間，而第三排的乘坐空間相對較局促，但座椅可以很容易地折疊、放平，留出了足夠的行李空間以攜帶帳篷、冰箱等。奧德賽的優勢和劣勢都很明顯一一當兩家人結伴出游時，選擇它會是一個讓大家都高興的方案；而當你遇上郊外的爛路時，就不得不為它的通過性擔憂了。

　　如果你需要這么一輛車：它既適合平時上下班使用，又偶爾需要多坐兩個人，那么，奧德賽是一個不錯的選擇。個性特點：

　　在此次試駕的三臺車中，奧德賽與傲虎存在不少共性：兩車同樣具備不錯的道路表現、行駛穩定性和舒適性。從試駕體驗來看，我們認為奧德賽的乘坐舒適性要稍高于傲虎，這主要是奧德賽第一排及第二排乘員的縱向腿部空間、橫向空間及頂部空間都比較充裕，噪聲控制和減震效果都非常好，對于長途行駛而言，若不考慮第三排空間(因為在絕大多數時間，奧德賽的第三排座椅都是被收折在地板下)，奧德賽的舒適性在三車之中遙遙領先。但由于是前置前驅并且軸距較長的關系，奧德賽在連續多彎路段表現出明顯的轉向不足，尤其是和全輪驅動的傲虎相比，差距就更加明顯。同時，在通過性方面，較小的接近角、離去角與2830mm長的軸距，使得奧德賽在通過郊區非鋪裝路面時必須小心謹慎，這與旅行車款的傲虎相比遜色不少。