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    2. 原創  你更愛哪種操控?PCauto對比馬自達6和速騰

      2006-07-21 08:40:53 來源: pcauto 作者:小向

        新馬自達6采用直列四缸/雙頂置凸輪軸/S-VT(VVT)可變氣門正時控制系統/多點噴射汽油全鋁合金發動機最大功率:120/6500 Kw/rpm,最大扭矩:204/4000 nm/rpm。懸掛方式:雙橫臂式獨立前懸架帶橫向穩定桿/E型多連桿式獨立后懸架帶橫向穩定桿。

        新Mazda6的升級措施——5速自動變速箱取代了4速自動變速箱的結果,使得最初總減速比由原來的12.438增加到14.023,而最終總減速比則由原來的3.022減少到2.672。這就是說,新Mazda6的初始加速度要高于老Mazda6,而極限速度又要高于老Mazda6,并且由于變速級差的比例采取漸進式,降低了換擋時的沖擊性,過渡更加平順,更易于動力的線性輸出。新MAZDA6裝備了ABS+EBD+EBA+DSC+TCS,這也是同級車中最高水平的裝備,尤其是EBA(電子制動力分配系統)的配備,通常只見于豪華轎車,中高級轎車上一般僅裝備BA。

       

        速騰1.8T豪華版發動機最大功率110/5800 Kw/rpm,最大扭矩220/4600 nm/rpm,六前速手自排變速箱TIPTRONIC 6AT。原來的1.8T是在1850轉的時候啟動渦輪增壓系統,現在的速騰將轉速提前到1750轉啟動渦輪增壓。懸掛方式:前:麥弗遜獨立懸架/后:帶橫向穩定桿多連桿獨立懸架。速騰采用EPS(智能化電動隨速轉向系統),它能感知地面的阻力(實際是車速)并同時探測方向盤轉動的速度和角度,來確定所提供的助力的力度大小,兼具操作方便和高速的安全。同時TIPTRONIC 6AT變速箱有著非常高的科技含量,車輛起步加速動力提升的更平滑。

       

        我們從發動機的參數來看,2.3L的馬自達6在馬力上還是要高出速騰一部分,所以在起步和整個加速過程中,馬自達6應該會顯的線性有力,而速騰在超過一定轉速之后會產生出爆發力,但終究被1.8L發動機所限,整體來說還是稍遜一籌,當然如果拿出寶來R,馬自達6又將不是對手。

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