我們不再啰唆坐在寶馬7系內部的感覺，直接談駕駛感受。在默認方式下，氫動力7系一開始就采用氫氣作為動力，所以在按下啟動按鈕時，發動機需要點火的時間稍長，大概是3秒左右。啟動后，駕駛氫動力7系與平常車輛并沒有兩樣，如果中途想改用汽油燃燒，不需停車，直接按下方向盤的按鈕，動力就能進行切換。
筆者談談兩種燃料在駕駛起來的不同，使用氫氣做動力，發動機噪音加大，并且油門反應沒有汽油機迅速，如果中途切換汽油作為燃料，發動機噪音即刻變小，車身動力充沛，坐在后排的乘客可以聽見后面氫氣罐開關閥門的聲音，當然僅僅是讓你知道，并不影響后排乘客。試駕期間，我們分別采用兩種方式對氫動力7系，做靜止百公里加速，從現有的技術來看，氫動力在整個過程中發動機噪音較大，油門踩下后反應稍有延遲，轉速表拉升到6000轉進檔，而采用汽油作為燃料方式，則安靜迅速許多，但只感覺是3.0直6發動機的動力，由于車身本身較重，推背感不強，同樣是6000轉進檔。
試駕總結：對于氫動力操控，我們只介紹這么多，因為它最大的不同就是燃料的供給方式發生了變化，至于其它一切都與7系一致。很高興寶馬汽車能夠在全球推出零排放的氫空氣車型，因為它排放出來的不再是二氧化碳，僅僅只是水。我們相信這只是一個開始，它已經超越了一個國家的責任，成為世界的主題。同時，寶馬氫動力汽車也僅僅是一個開始，因為此項技術也在不斷更新，將來我們還會看見更方表、更成熟車型出現，解決交通的同時，也為我們的世界帶來清潔的能源與環境。
類型 | 評分 | 寶馬氫動力7系 |
外觀 | ★★★★ | 車身設計大氣穩重，繼承了寶馬傳統 |
內飾 | ★★★★☆ | 內飾工藝精細，已經是全球典范 |
動力 | ★★★☆ | V12發動機因為氫氣的加入，需要壓制動力輸出 |
操控 | ★★★★ | 屬于舒適型操控，長時間駕駛較為愜意 |
制動 | ★★★★ | 制動效果較為中庸，考慮舒適型設計 |
工藝 | ★★★★☆ | 工藝水平算一流，詮釋豪華 |
平穩 | ★★★★☆ | 高速平穩，底盤韌性較好 |
售后 | ★☆ | 售后網絡還需較長時間建設 |
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