客人篇：
與李總是在一次行業協助活動中認識的，當時我們對各個從事的領域進行了交流，沒想到在事業上我們可以成為精誠的伙伴，在生活上也是興趣相投的朋友，恰逢此次來廣州出差，有一個項目想與其交流一下初步的構想，所以致電李總，在確認航班之后，他表示會親自來接我。
說實在的，我們兩個在很多方面有共同之處，要不然不會一次見面就能成為幾乎無話不談的朋友，也許這就是所說的緣分。但朋友歸朋友，本人對其公司實力以及在業界的影響力并不十分了解，此次南下，有一半的目的是考察工作。
剛下機場就看到李總盛裝迎接，同時將其最好的座駕奧迪A8L 4.2 Quattro作為接待用車。這讓我有些感到意外，并且還是京牌，原來李總早期也是在北京發展，只是去年在廣州業務量增大，索性將自己公司的總部搬到了廣州。看慣了街上的奔馳、寶馬（我自己有一輛寶馬740Li）今天能看到一部比奧迪A6L更大的家伙確實讓人感覺不同，其實自己平時早有留意奧迪的頂級車型，但由于時間不定沒有專門去到奧迪展廳看車，今日恰有機會，能夠體驗一下也是不錯的歷程。
從機場到酒店的路程大概為一個小時，除了必要的問候之外，兩個以事業為重的男人在車內開始進行初步的合作協議交流。與我的寶馬7系相比，奧迪A8L的后排空間同樣寬裕，在4.2L發動機的帶動下，前排司機不論在何時都能將這個“大塊頭”操控自如，與一般的豪華車型不同的是，今天乘坐的4.2L除了豪華轎車慣有的空氣懸掛之外，還多了一個Quattro功能，這樣使A8L在路面不是一般的穩，在保證動力的情況下，我們從身體的接觸與耳朵的聽覺中感覺到不錯的貼地性。話雖如此，但我還是想提一提A8L 4.2 Quattro與我的座駕在某些方面的區別：雖然都是高級座駕，但根據奧迪車系一貫的特點，其帶空氣懸掛的4.2版本在處理路面各類工況的時候還是稍稍顯得“硬”了一些，這讓坐慣寶馬的自己一開始有些不太適應，但隨著乘坐的深入，自己慢慢開始適應了這種乘坐方式，當然有好朋友的陪伴也是讓自己盡快適應的因素之一。
李總是一個愛車之人，在交談中我們發現原來奧迪A8L在車身用料與工藝上都十分考究：制作一臺奧迪A8L要用出自阿爾卑斯山區的20頭牛的皮，如果客人要求的顏色比較特別，奧迪還會因此特意尋找，當然交貨的時間會稍稍慢一些，而車內的桃木全部來自于加拿大精選木料，可謂全球采購。我的寶馬740Li真皮來自哪里？用了多少頭牛？自己還真不清楚，回去好好問問寶馬經銷商再說……
廣州的交通還算順利，我們在全程高速的情況下從機場直達市中心，在高速路口下了以后只車行5分鐘就到達下榻的酒店，晚上的時間當然珍貴，而李總在稍作休憩之后，也換上便裝直達廣州市區，去尋找當地特色美食。說實在，講到吃，全球人民都喜歡廣州的飲食，此次廣州之行給自己留下良好的印象，特別是奧迪A8L，在適當的時候，它將是我考慮的對象……
