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　　必須承認，在試駕TT的幾日，我破壞了所經(jīng)過路面的交通秩序，TT的魔力會傳染，強勁的馬力、準確的變線、令人癡迷的排氣管咆嚎聲，當別人用50公里/小時安逸的走著時，我用120公里/小時時速超越了他們，當他們在高速公路上因為限速120公里而不敢冒然觸法時，我用180公里的時速超越了他們，接著我感覺整條馬路的車速在我的帶動下都有所提高（純屬試車需要，并非有意違章，請勿模仿）。偶爾在城市的道路中有開福克斯與賽納的人不服氣，硬要將速度拉上來與我一比。很可惜，當自己將轉速拉升到7000轉的紅區(qū)時，一切都變得如此安靜，對手不見了，我在下一個紅燈等他們的時候，他們才剛剛起步不久，的確，他們不是對手……

　　第一代AudiTT乃是以概念車為基礎所量產的雙門跑車，這是汽車歷史上首部將概念車的外型及內裝，完全地轉移至量產車型上，也是Audi首部設計制造的雙門跑車。而此車在1998年正式亮相后，即以絕美冷冽的外型擄獲了全世界Coupe車迷的芳心，更在2004年時創(chuàng)下了達25萬輛的銷售佳績，足見TT超迷人的魅力。

　　經(jīng)過近八年的時間，第二代AudiTT在今年4月初于德國柏林正式對外發(fā)表，此次不僅以優(yōu)美修長的姿態(tài)呈現(xiàn)外，在結合了更具后現(xiàn)代化的前衛(wèi)造型以及更為強勁的動力性能之后，勢必又將在車壇上激起一陣風潮，因為這部道路精品的魅力，足以搶走SLK、Z4等對手的風采。

　　未來車的前衛(wèi)造型冷冽風格的內裝呈現(xiàn)

　　只要看過一眼，目光絕對舍不得離開，這就是新一代AudiTT在外型上的魅力！新AudiTT仍保留與上一代車型相同圓潤的車體與流暢的車身曲線，經(jīng)典的A、C柱線條與圓弧形的車頂仍被延用，而變化最大之處則在于車頭部分的造型，大開口狀的水箱護罩融入了新世代Audi的家族特征，頓時讓車頭顯得霸氣十足，再配以造型犀利的鷹眼頭燈、銳利的車側棱線、外張的輪拱、多爪式17吋鋁圈以及雙出排氣管，使它散發(fā)出更勝上一代車型的性能氣勢，而這番強悍氣勢也將搭配更為強勁的動力性能演出，讓Audi的車迷們更加愛不釋手。此外，在車身尺碼上，新TT比上一代車型分別增長了137mm與加寬78mm，車長與車寬達到4178mm、1842mm，而這也使整部車更為流線且修長，看起來更具美感。圓潤的車體與經(jīng)典的A、C柱線條和圓弧車頂，經(jīng)重新設計修飾，展現(xiàn)出更具美感的車身體態(tài)。

　　全新的TT仍采雙門2+2座設計，內裝以黑色為基調，并且搭配隨處可見的金屬飾板，營造一貫冷冽、科技的座艙氛圍。車艙最具特色之處，就是完全依人體工學設計的空間，同時充分融入TT的核心設計風格─『圓』，并且隨處可見精致工藝的創(chuàng)意與設計巧思。

　　造型頗富質感的三幅式跑車方向盤，采用與RS4相同的底部切齊設計，造型搶眼并具跑格。而以大量鋁合金與真皮材質堆砌的雙環(huán)儀表及排檔座，在前衛(wèi)概念中也顯現(xiàn)一股特有的雅致氣息。至于包覆性十足的桶型座椅和刻意提高握點的排檔桿，則展現(xiàn)出濃郁的運動感；中控臺上的三環(huán)式鋁合金外框出風口、MMI多功能顯示屏、藍芽接口和恒溫空調，搭配各個旋鈕外圈皆點綴有鋁合金，十足后現(xiàn)代的冷冽風格。總之，全新TT的內外美型，足以徹底征服男人的靈魂。