性價比是關(guān)鍵詞 試駕歐藍(lán)德2.0L榮耀版

駕駛：中低速輕快、適應(yīng)性高

　　和之前想象的一樣，大部分日系中小排量車在油門的初段還是調(diào)的比較靈敏的，簡單來說就是一踩油門就有向前竄的欲望。這一方面能彌補(bǔ)后段的動力不足，還有一方面就是在市區(qū)中行駛時讓你感覺到動力是相當(dāng)充沛的，這是大部分日系車的風(fēng)格，這也是歐藍(lán)德的路數(shù)。

　　實際上當(dāng)天我試駕的里程數(shù)并不多，也沒有高速路的體驗，主要以鄉(xiāng)道和省道為主。那就說一些低速和相對復(fù)雜路面的感受吧。

　　前面說到過歐藍(lán)德的方向，在中低速下歐藍(lán)德的方向還是比較輕盈的，這是大部分女性喜歡的風(fēng)格，方向特別沉的車即使再高檔她們也不想開了。所以說歐藍(lán)德在這方面平衡的非常好。

　　在一些破損不堪的水泥路上，別看是兩驅(qū)的SUV，但你依舊是很有信心的，這來自兩個方面，一是歐藍(lán)德的最小離地間隙，二是三菱這些年來積累的底盤調(diào)校的經(jīng)驗。

　　而在鋪裝良好的瀝青路上舒適感依舊是非常好的，底盤基本上能把能過濾掉的細(xì)小顛婆都過濾掉，這是大部分城市SUV的取向，這也是歐藍(lán)德的調(diào)校風(fēng)格，很適合家庭用戶的需求。

結(jié)語：

　　實際上配置逆天這件事情是自主品牌先帶起來的，大家嘗過自主品牌的好已經(jīng)自然就對配置有要求了。歐藍(lán)德2.0L榮耀版的出現(xiàn)就是為了滿足這個心理的，所以從產(chǎn)品的層面上說是個均衡的案例。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）