更高級(jí)的享受 測(cè)試奔馳E320L 4MATIC
奔馳E320L配備了一臺(tái)3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),命名上和E300L很接近,不過E300L配備的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),雖然數(shù)字上只差了20,但發(fā)動(dòng)機(jī)是完全不同的。但這個(gè)“20”也很有意思,這臺(tái)3.0T比2.0T高了20kW的功率。這也意味著動(dòng)力上相差不是太明顯,畢竟這是3.0T的低功率版本,另一個(gè)高功率的版本叫做E400L,在這代車型上暫時(shí)沒有推出。傳動(dòng)系統(tǒng)全系都是9速自動(dòng)變速箱。
除了像A45這種車,奔馳車一貫都是柔和的調(diào)校風(fēng)格,很少將車輛調(diào)得太激進(jìn),E320L這臺(tái)3.0T在日常駕駛時(shí)感覺不到比2.0T更強(qiáng)的動(dòng)力,9AT的平順性無可挑剔,并最大限度地保證了低轉(zhuǎn)速所帶來的低油耗,所以D擋模式下這臺(tái)3.0T顯得非常溫柔,動(dòng)力儲(chǔ)備需要在刺激轉(zhuǎn)速后才能體會(huì)到。
奔馳車就是這樣,既要滿足駕駛者的需求,也要延續(xù)“坐奔馳”的傳統(tǒng),尤其對(duì)于E級(jí)這種行政級(jí)車來說,“坐”的體驗(yàn)一定是不能差的。所以,它有著柔和和線性的加速性,剎車也是這樣,踩油門不會(huì)突如其來的“竄”,踩剎車也不會(huì)“猛點(diǎn)頭”,一切都已柔順問前提。
所以,奔馳E級(jí)就要有兩面性,才能滿足越來越多的坐在前排的買家。因此,我們能看到它提供了兩個(gè)運(yùn)動(dòng)模式:SPORT和SPORT+,它們分別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向以及懸掛發(fā)生改變。比如時(shí)速100km/h時(shí),此時(shí)變速箱在9擋位置,SPORT模式會(huì)跳到6擋,而SPORT+會(huì)跳到5擋,將轉(zhuǎn)速鎖定在更高區(qū)間,此時(shí)你才能體會(huì)到3.0T的實(shí)力,并能聽到更美的聲浪。
由于E320L標(biāo)配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng),所以,它開起來更踏實(shí),之前測(cè)試E300的時(shí)候,它的極限就已經(jīng)很高了,E320L則有著更高的極限,它并不是一款好玩或者說有駕駛樂趣的車,但操控性非常棒,只要你想把它開快,它就能跑得很快。
如果把C級(jí)、E級(jí)和S級(jí)的舒適性做個(gè)分類的話,那E級(jí)的舒適性是偏向S級(jí)的,底盤的質(zhì)感和調(diào)校風(fēng)格都是滿足行政級(jí)車的定位,后排有著非常好的乘坐體驗(yàn)和隔音效果。尤其選擇了空氣懸掛,對(duì)舒適性和操控性的享受又高了一個(gè)段位。
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