更高級(jí)的享受 測(cè)試奔馳E320L 4MATIC

　　奔馳E320L配備了一臺(tái)3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，命名上和E300L很接近，不過E300L配備的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然數(shù)字上只差了20，但發(fā)動(dòng)機(jī)是完全不同的。但這個(gè)“20”也很有意思，這臺(tái)3.0T比2.0T高了20kW的功率。這也意味著動(dòng)力上相差不是太明顯，畢竟這是3.0T的低功率版本，另一個(gè)高功率的版本叫做E400L，在這代車型上暫時(shí)沒有推出。傳動(dòng)系統(tǒng)全系都是9速自動(dòng)變速箱。

　　除了像A45這種車，奔馳車一貫都是柔和的調(diào)校風(fēng)格，很少將車輛調(diào)得太激進(jìn)，E320L這臺(tái)3.0T在日常駕駛時(shí)感覺不到比2.0T更強(qiáng)的動(dòng)力，9AT的平順性無可挑剔，并最大限度地保證了低轉(zhuǎn)速所帶來的低油耗，所以D擋模式下這臺(tái)3.0T顯得非常溫柔，動(dòng)力儲(chǔ)備需要在刺激轉(zhuǎn)速后才能體會(huì)到。

　　奔馳車就是這樣，既要滿足駕駛者的需求，也要延續(xù)“坐奔馳”的傳統(tǒng)，尤其對(duì)于E級(jí)這種行政級(jí)車來說，“坐”的體驗(yàn)一定是不能差的。所以，它有著柔和和線性的加速性，剎車也是這樣，踩油門不會(huì)突如其來的“竄”，踩剎車也不會(huì)“猛點(diǎn)頭”，一切都已柔順問前提。

　　所以，奔馳E級(jí)就要有兩面性，才能滿足越來越多的坐在前排的買家。因此，我們能看到它提供了兩個(gè)運(yùn)動(dòng)模式：SPORT和SPORT+，它們分別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向以及懸掛發(fā)生改變。比如時(shí)速100km/h時(shí)，此時(shí)變速箱在9擋位置，SPORT模式會(huì)跳到6擋，而SPORT+會(huì)跳到5擋，將轉(zhuǎn)速鎖定在更高區(qū)間，此時(shí)你才能體會(huì)到3.0T的實(shí)力，并能聽到更美的聲浪。

　　由于E320L標(biāo)配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，所以，它開起來更踏實(shí)，之前測(cè)試E300的時(shí)候，它的極限就已經(jīng)很高了，E320L則有著更高的極限，它并不是一款好玩或者說有駕駛樂趣的車，但操控性非常棒，只要你想把它開快，它就能跑得很快。

　　如果把C級(jí)、E級(jí)和S級(jí)的舒適性做個(gè)分類的話，那E級(jí)的舒適性是偏向S級(jí)的，底盤的質(zhì)感和調(diào)校風(fēng)格都是滿足行政級(jí)車的定位，后排有著非常好的乘坐體驗(yàn)和隔音效果。尤其選擇了空氣懸掛，對(duì)舒適性和操控性的享受又高了一個(gè)段位。