三缸又如何 測(cè)試東風(fēng)雪鐵龍C3-XR 1.2T

　　需要說明的是，測(cè)試當(dāng)天剛下完大雨，路面比較濕滑，對(duì)加速與制動(dòng)均有一定的影響，所以本次測(cè)試僅代表當(dāng)時(shí)條件下的性能表現(xiàn)。

　　0-100km/h加速測(cè)試（雨天）

　　采用彈射的方式起步，關(guān)閉ESP，調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，剛起步時(shí)前輪會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑，不過很快恢復(fù)抓地力。這時(shí)前懸被拉伸，不過還不算夸張，姿態(tài)保持得不錯(cuò)。

　　起步時(shí)打滑損失了一些試駕，起步最大g值達(dá)到了0.5g，大約持續(xù)1秒，后段趨平緩。最終測(cè)得百公里加速成績?yōu)?1.51秒，受雨天影響，這個(gè)加速成績與官方差別還是有點(diǎn)大。

　　全力制動(dòng)的過程中，沒有出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，制動(dòng)力平穩(wěn)。這時(shí)前懸壓縮、后懸拉伸比較明顯，這在調(diào)校偏舒適的SUV力比較常見。最終我們測(cè)得百公里制動(dòng)距離為44.37米，受雨天影響，制動(dòng)成績同樣不理想。

　　總結(jié)：新款車型在外觀內(nèi)飾方面的變動(dòng)上比較少，提供的兩個(gè)選裝包，可以滿足對(duì)個(gè)性有追求的消費(fèi)群體，還是不錯(cuò)的。而我最想一提的是，新款車型增加了1.2T版本，首先在動(dòng)力選擇上更加豐富了，其次這1.2T的動(dòng)力在各方面表現(xiàn)都令人足夠滿意，尤其對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)處理比較到位，比1.6L有勁，又少了1.6T的躁動(dòng)，相比之下我更推薦1.2T版本，性價(jià)比更高。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）