底盤(pán)表現(xiàn)出色 試駕昌河M70 1.5L手動(dòng)擋

● 昌河M70試駕體驗(yàn)

　　在該級(jí)別的MPV車(chē)型中，各大車(chē)企普遍都是采用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與5擋手動(dòng)的組合，輸出功率的表現(xiàn)也都相差無(wú)幾。

　　但它們兩者的手動(dòng)擋都比較生澀，不夠清晰，基本沒(méi)有什么吸入感，剛開(kāi)始駕駛的時(shí)候總是不知道到底掛上沒(méi)有，也總會(huì)不自覺(jué)的把離合器踏板踩的比較深，等到后來(lái)熟悉了就沒(méi)有這種情況了，離合器的結(jié)合點(diǎn)也比較容易找到。

　　在市區(qū)低速駕駛時(shí)，想要提速超車(chē)就只能深踩油門(mén)拉高轉(zhuǎn)速了，相應(yīng)傳入駕駛艙的噪音也會(huì)明顯很多，不過(guò)要記住這只是一輛裸車(chē)最高不到6.5萬(wàn)元的MPV車(chē)型，不能苛求太多。

　　即使在高速上以120km/h的時(shí)速巡航，M70的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，底盤(pán)車(chē)身都很穩(wěn)，一點(diǎn)也沒(méi)有“飄”的感覺(jué)，一起參與試駕活動(dòng)的大部分媒體同行也是同樣的感覺(jué)。M70采用的是電動(dòng)助力，打方向?qū)嶋H的感受是輕微偏重的，雖然隔絕了絕大部分路感，也帶有比較明顯的虛位，因此制造出了“穩(wěn)”的感覺(jué)，所以高速巡航可以很輕松，這樣的特性對(duì)于一輛MPV來(lái)說(shuō)我認(rèn)為挺好的。

　　在100km/h以上時(shí)，即使掛到最高擋5擋，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也已經(jīng)超過(guò)3000轉(zhuǎn)，此時(shí)的各種噪音已經(jīng)能夠明顯影響到車(chē)內(nèi)人員的交談了，從這點(diǎn)看來(lái)M70的設(shè)計(jì)還是偏重于市區(qū)中低速行駛。

　　總結(jié)：昌河M70在該價(jià)位和級(jí)別的綜合表現(xiàn)是非常不錯(cuò)的，無(wú)論是外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是底盤(pán)的調(diào)校都體現(xiàn)出了昌河對(duì)M70的用心和重視，在5.49-6.49萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間內(nèi)，基本找不到配置有比它更豐富的了，不過(guò)在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的自主MPV市場(chǎng)，面對(duì)寶駿、五菱等神車(chē)，昌河M70的壓力還是不小，若能夠及時(shí)擴(kuò)張銷(xiāo)售渠道和加大宣傳力度，想要從神車(chē)的碗中分一杯羹應(yīng)該不難。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 邱健）