除了高顏值還有什么？試駕獵豹CT7柴油版

● 動力：1.9T柴油發動機+5MT，四驅版扭矩強勁

　　獵豹CT7提供汽油發動機以及柴油發動機兩種動力選擇，前期上市的是柴油版車型，而汽油版車型的具體配置會在晚些再公布。獵豹CT7柴油版搭載的是來自云內動力提供的1.9T渦輪增壓高壓共軌直噴柴油發動機，這臺發動機在自主品牌皮卡上并不多見，同價位只有福迪雄師F22也采用了這臺發動機。

　　別看代號為D19TCID1的柴油發動機僅有區區1850mL的排量，但賬面數據甚至超過五十鈴的2.8T和日產的2.5T柴油發動機，最大功率為100kW，而最大扭矩甚至高達300N·m，升功率十分出色，這也讓我對獵豹CT7的動力表現充滿了期待。與發動機匹配的是5擋手動變速箱。針對爬坡路段和非鋪裝路面，獵豹CT7也提供了帶低速四驅模式的四驅版車型。

　　全文總結：外觀方面自然不用多說，獵豹CT7的高顏值幾乎成為公認；而內飾則強調實用性，造型雖算不上時尚，但幾處有意思的小設計再加上可滿足日常使用需求的配置，因此內飾方面表現還是不錯的；空間往往是皮卡的優勢所在，而獵豹CT7則很好地繼承了這個優點，尤其是頭部空間和貨箱容積，對于乘用車來說，簡直是逆天的存在；動力方面，獵豹CT7采用的1.9T發動機不僅扭矩強勁，而且燃油經濟性相當出色，有需求的話，還可以選擇帶低速擋的四驅版本。總的來說獵豹CT7除了高顏值之外，其它方面的表現也是可圈可點。

　　而前面提到國內消費者對皮卡的需求，實際上獵豹CT7也確實能夠滿足他們。作為一臺自主品牌中高端皮卡，起步售價不到8萬元，就算是頂配的四驅版本也不到14萬，這個價格還是蠻有吸引力的。獵豹CT7的造型尤其是外觀方面，原創高顏值設計是吸引消費者眼球的法寶。再者是小排量高輸出的動力，對于養車費用以及油費而言，都可以省下一筆不少的開支。而在銷售網絡方面，獵豹汽車在三四線城市尤其是云貴地區銷售網點還是比較密集的。我們可以大膽預測，獵豹CT7的市場表現自然無需擔心，但是絕大多數消費者對皮卡的印象以及在政策的限制下，導致皮卡市場容量依舊有限，至于何時會有爆發性的增長，估計還有很長一段時間。（圖/文/攝：太平洋汽車網 林國興）