年輕運(yùn)動無極限 試駕2017款MG名爵銳騰

● 配置亮點(diǎn)全解析

    配置方面目前很火的來自阿里的互聯(lián)網(wǎng)中控系統(tǒng)暫時還沒有出現(xiàn)在銳騰上，但從上汽方面了解到在未來的新款車型上會搭載該系統(tǒng)，目前銳騰還是使用inkalink車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，支持蘋果carplay和百度carlife，無鑰匙進(jìn)入啟動、電子手剎、Autohold自動駐車、外后視鏡電動折疊及加熱、前排座椅加熱這些配置也很給力。

● 狂躁不安的內(nèi)心

    20T車型雖然達(dá)不到“8秒破百”的神跡，但169匹馬力的1.5T中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)絕對同級別發(fā)動機(jī)中的佼佼者，在踩下油門之前你絕對無法想象一臺自主品牌的緊湊型SUV擁有如此強(qiáng)勁的動力，擁有2.0T發(fā)動機(jī)的30T車型更是可以用狂躁不安來形容。

    其整車的調(diào)教偏向運(yùn)動，靈敏至極的油門踏板響應(yīng)非常迅速動力毫無延遲，7速雙離合一般在體驗(yàn)路更高的轉(zhuǎn)速帶來的加速感之后才會升檔，降檔響應(yīng)則比較積極，低檔位蠕動頓挫感不明顯，而運(yùn)動模式下除了油門更加靈敏升檔更加慢之外并無太大區(qū)別。

    整個底盤給人感覺很緊實(shí)，轉(zhuǎn)向比較輕松并沒有刻意為運(yùn)動而調(diào)的很硬適合日常駕駛，轉(zhuǎn)向時車身的跟隨性也很好，懸掛調(diào)教則偏硬一些帶來比較強(qiáng)的支撐性，在變道轉(zhuǎn)彎都有很好的表現(xiàn)，但是濾震方面則對路感的傳遞比較直接。

    編輯點(diǎn)評：2017款MG名爵銳騰算是中期改款，上汽根據(jù)用戶的反饋?zhàn)龀隽朔e極的響應(yīng)，嶄新的全套內(nèi)飾讓人 眼前一亮，合理的中控布局也更加實(shí)用，中控多媒體系統(tǒng)在不久的將來也會引入阿里互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)；外觀的變化算是在運(yùn)動的道路上一條道走到黑路，更多運(yùn)動風(fēng)格套件的加入絕對會更吸引年輕人；澎湃的動力是銳騰最給力的地方，偏向運(yùn)動的調(diào)教將發(fā)動機(jī)的馬力發(fā)揮到極致，但舒適性方面也略有犧牲；雖然和RX5是同平臺的產(chǎn)品，但是在動力表現(xiàn)方面絕對要強(qiáng)出RX5一截，MG品牌對受眾用戶的定位越來越準(zhǔn)確，例如即將上市的ZS更是定位到了90后用戶群，MG這個擁有近百年歷史的老品牌在逐漸煥發(fā)著青春，喜歡運(yùn)動體驗(yàn)的年輕人，你不應(yīng)該錯過銳騰。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）