老板位等于駕駛位 試駕瑪莎拉蒂新總裁

駕駛：老板位等于駕駛位

　　動力方面，這臺新款的瑪莎拉蒂總裁依舊提供了3.0T和3.8T兩個排量，其中3.0T的發動機在參數上有所提升，本次試駕的為3.0T標準車型，最大功率為257kW(350PS)，最大扭矩為500Nm，與之匹配的是來自于ZF的8速自動變速箱。

　　雖然這已經是在新總裁系列當中，動力最弱的車型，而排量對于它來說也可以說是小來形容，但這肯定是不會沒讓你作為懷疑一臺瑪莎拉蒂的動力的理由吧，而且它的動力還是毫無保留地輸送在后輪上，可以說吧，它的動力完全對得起一個跑車的名號，至于夠用一詞留在下篇的“買菜車”試駕稿吧。

　　港真，總裁就是一款老板當司機的車，假如因為它是已經5米多的4門車身份而導致你認為老板位是在后排，這樣的理由只能是你大錯特錯或者有著自虐傾向。總裁的照料重點的對象真的并不在后排，真會有人花了最少接近200萬時，坐在后排只能享受到最高級的配置是自動空調和遮陽簾時依舊笑容滿面？

　　按理來說，總裁的調教有點靠近與GT跑車的思路，它可以給予駕駛位很多的配置，而它的底盤的調教又足矣讓這臺超過2噸的大家伙得到恰到好處的支撐之余，舒適度可以說得到一定的保證，而又并不會像超級跑車那樣偏執到已經日常駕駛的舒適性有著摧殘作用。

　　假若您將這臺總裁當作的是一臺大型豪華車，雖然到了這一級別的車型，底盤的調教都會有著相當厚實的基礎，也有不少優秀的范例能提供出色的支撐之余又能保證舒適性，但能真正用到靈活甚至靈巧來形容的底盤以及方向的反饋的話，估計也只能想到這臺總裁了。

　　除此之外，達到標準跑車的動力水平之外，變速箱也能將爆發出來的動力野蠻輸送，并讓然感受到這是一臺有著濃郁跑車血統的車型。及時的響應以及后驅車型帶來拳拳到肉的感官體驗，在體感上就能讓你入戲，而更能激發你的腎上腺素分泌則是來自于聽覺上的刺激。意大利人將它們對于跑車理解的精華都落在了發動機和排氣管的咆哮上。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳子鋒）