誰(shuí)更全能 全新科魯茲/卡羅拉/思域/福克斯

卡羅拉

　　對(duì)豐田來(lái)說(shuō)“中庸”一直是旗下幾乎所有車型駕駛感受上的關(guān)鍵特點(diǎn)。卡羅拉雖然看起來(lái)比上一代車型運(yùn)動(dòng)不少，但開(kāi)起來(lái)的感受是基本上類似的。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱組成的動(dòng)力總成注定不會(huì)有多么“暴躁”的脾氣。

　　相比于另三臺(tái)車的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，卡羅拉的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更能讓你體會(huì)到加速時(shí)線性的感受，這種感受雖然比起渦輪車來(lái)少了一些快感，但卻是大部分駕駛者易于控制的。

　　CVT的變速箱雖然少了一些鏗鏘，但和這臺(tái)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)配合的非常默契，特別是在中低速狀態(tài)下的提速你會(huì)感覺(jué)到特別輕盈，速度不知不覺(jué)就上來(lái)了。

思域

　　思域在剛上市那會(huì)兒有加價(jià)提車的現(xiàn)象，這也能從一個(gè)側(cè)面反映車輛的綜合實(shí)力，和上一代車型比思域的這次換代來(lái)得非常徹底。

　　外形我們就不說(shuō)了，這是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的事情，但需要強(qiáng)調(diào)的是思域是這4輛車中看起來(lái)最低的，實(shí)際坐入駕駛艙里的感受也是最低的。低重心的好處不光光是為了好看，更低的重心也能對(duì)操控帶來(lái)更好的支持。

　　1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)小暴力的意思，特別是當(dāng)渦輪增壓介入的時(shí)候，即使是CVT的變速箱也不能“收斂”這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，對(duì)思域來(lái)說(shuō)運(yùn)動(dòng)性還是非常重要的一件事情。

　　在說(shuō)到福克斯的那會(huì)兒我談到在轉(zhuǎn)向上相比于福克斯，思域還有一層紙需要捅破，那就是我們說(shuō)的代入感，這個(gè)詞聽(tīng)著挺邪乎，但如果你也十分熱衷于駕駛，我相信你能慢慢的明白。

結(jié)語(yǔ)：

　　在文中的開(kāi)頭說(shuō)到過(guò)全能，既然是全能那就是對(duì)綜合品質(zhì)的考察和檢驗(yàn)。所以無(wú)論是外觀、內(nèi)飾還是動(dòng)態(tài)的駕駛部分，全新科魯茲都是名列前茅的。所以全新科魯茲的均衡主要體現(xiàn)在綜合層面，畢竟對(duì)大部分中國(guó)家庭來(lái)說(shuō)買一輛車是為一家子服務(wù)的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）