入門新選擇 試駕一汽森雅R7

●動力：

　　一汽森雅R7搭載的是一臺代號CA4GB16的1.6L自然吸氣發動機，其最大功率為85kW(116PS)/5500rpm，最大扭矩有155Nm/3800rpm，這樣的動力參數中規中矩，與之搭配的是一臺5速手動變速箱。

●試駕：

　　坐上駕駛位的第一感覺是除了A柱會略微阻擋視線外，視野是比較開闊的。離合踏板的力度適中，不會給左腳太大壓力，離合的寬容度比較好，結合點也相當好找，即使斜坡駐車也能輕松起步。

　　低速行駛時，車輛對于油門踏板的響應還是比較直接的，雖然油門調教得有些緩，但也不至于拖后腿。不過在中高速行駛或是爬坡時這套動力系統的表現就顯得有些捉襟見肘，發動機低扭弱了些，畢竟車重接近1.3噸，再加上3個總質量超過500斤的大漢，所以在整個試駕環節中我也一直都沒掛上過5擋。超車時可能需要將擋把轉速提升到3000rpm左右，此時車身的動態響應會積極許多，超車才輕松些。變速箱的齒比顯然是針對城區道路開發的，80km/h行駛時掛上5擋，發動機轉速已然達到2250rpm。

　　電動助力轉向為標配，方向盤虛位并不大，無論處于何種速度都有著同樣均勻輕盈的回饋力度，這對于女車主來說可再好不過了，倒車入庫單手就能輕松完成。

　　底盤的整體調教還是偏向家用的，在鋪裝路面行駛時細碎的顛簸會被避震較好的吸收，不過通過較大的坑洼或是連續顛簸路面時舒適性就沒那么好了，車身彈跳較為明顯，這也是許多國產SUV的通病。而在高速行駛時，車身穩定性卻又給了我不少的信心，并且整車的噪音控制也可圈可點，除了發動機轉速高時的噪音比較明顯之外，路噪與風噪都控制得挺好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 高磊）