從容地前行斯巴魯森林人冰雪試駕體驗

2016-01-28 04:01:15 作者：陳啟貞

1試駕車型以及四驅系統介紹回頂部

　　【太平洋汽車網新車試駕頻道】四驅系統對于作為日常市區代步的城市SUV而言(尤其是南方)，可能更多的只是一個擺設，但要是在北方的冰雪路面情況就不一樣了，因為有了四驅系統的輔助，冰雪路面的行駛可以更加的淡定，尤其一套性能出色的四驅系統更是如此。那配備左右對稱全時四驅系統以及低重心水平對置發動機的森林人，在冰雪路面上會有怎樣的表現？

體驗讀圖模式

● 關于試駕場地與路線

　　本次斯巴魯的冰雪試駕安排在寒冷的長白山，零下20多度的天氣對于筆者這種南方人來說那是相當酸爽，開著車在林海雪原中穿梭注定是一次難忘而深刻的旅程。本次試駕的路線并非只是場地玩耍，而是包括了鋪裝路面和非鋪裝路面的體驗，全程約130公里，這是一次更貼近日常冰雪路面的駕駛體驗。

● 關于試駕車型

　　這次試駕廠家提供了三款SUV車型，即傲虎、森林人以及XV，均具備全時四驅系統。由于分組原因，本次試駕主要體驗森林人為主，配備2.5L水平對置發動機以及左右對稱全時四驅系統，配備的是CVT變速箱，具有X-MODE駕駛輔助系統。

　　冰天雪地里穿梭，沒有一雙“雪地靴”可不行，畢竟輪胎要是沒了抓地力，性能再優秀的四驅系統也無用武之地。所以體驗車型均換上了普利司通BLIZZAK系列雪地輪胎，雖然沒有鋼釘，但也足以應對一般的冰雪路面了。

● 關于斯巴魯四驅系統

　　說到斯巴魯的四驅系統，估計不是每個人都能數全了，因為旗下的不同車型搭載的四驅系統結構都有所不同(有四種之多)。這里就不展開說了，主要簡單介紹下森林人上那套名為主動扭矩分配的全時四驅系統（Active torque split AWD），也是國內斯巴魯車型家族中最為普遍的一種四驅系統。

　　這套四驅系統采用的是電控多片離合器式限滑中央差速器，前后橋均為開放式差速器，輪間的動力分配主要靠電子制動輔助。正常情況下，車輛前后橋的動力分配比例為60:40，動力偏于前驅。而當系統檢測到車輪出現打滑時，電控多片式離合器將會介入工作，主動進行前后橋的動力分配，最大可達到前后橋50:50的動力輸出。

　　森林人高配車型還配備了X-MODE駕駛輔助系統，控制按鈕位于換擋桿前方，開啟這個功能后可以通過控制發動機輸出、四驅系統的動力分配、車輪的電子制動等方面來幫助車輛應對更為復雜的路面。另外還啟動陡坡緩降功能，這樣可以在坡道中更加從容駕駛。關于森林人的常規性能測試，感興趣的網友可直接通過下方圖片鏈接進入。

2冰雪體驗：從容不迫安然前行回頂部

● 體驗：從容不迫安然前行

　　濕滑冰雪公路行駛體驗

　　大雪后的公路積雪雖然被鏟開，但是不平整的路面依然留有積雪，而經過反復碾壓后有些區域甚至還形成了冰面，所以看起來平整的路面其實附著力其實并不均勻，可以說是“暗藏殺機”，一不留神可能會給你嚇出冷汗。

　　沒有多少冰雪路面駕駛經驗的我，剛開始的時候還是相當謹慎的。不過森林人輕盈的油門調教，暢順的提升，還是很容易讓人不知不覺地開快起來。好在情況并沒有我想象中那么糟糕，森林人在這種路面上行駛也相當沉穩，即便有時你能感覺到路面附著力的不平均，車輛還是四平八穩的按著預定的軌跡行駛，這少不了全時四驅系統的功勞。

　　有一點體會比較深的是，在冰雪路面行駛更要有預判性，同時適當保持長一點的跟車距離。道理也很簡單，畢竟低附著力的路面剎車距離會變得更長，不能像正常路面行駛那樣跟車，同時避免急剎車。一開始沒有這個意識，剎車稍微急一點就能把ABS踩出來，好在森林人在這種路面的剎車也足夠平穩，并沒有出現側滑的現象。

　　在長白山那種林場的沿山公路，濕滑多彎，也是最容易發生意外的路段。所以進彎時要特別注意控制車速，同時還是要遵循慢進快出的原則。道理其實大家都懂，不過實際行駛還是會因為誤判等原因出現狀況，不過遇到這種情況森林人還是給人足夠的信心，在彎中速度過快第一時間收油并控制好方向，ESP車身穩定系統及時調整車身姿態，隨后可以輕點油門出彎，即使左右車輪附著力不一樣，在四驅系統的輔助下，車身姿態還是相當平穩的。

　　經過一段距離冰雪路面行駛，熟悉了森林人的秉性后，路面的不平都放心交給四驅系統與電子輔助系統來應付，之前緊繃的神經得以放松，更多了幾分欣賞沿途美景的愜意。

　　冰雪越野穿越

　　試駕路線還安排了一段林場的越野路段，彎曲起伏的小道鋪滿積雪，這是考驗SUV冰雪道路越野性能的時候了，包括四驅系統以及底盤通過等方面。體驗的森林人配備了X-MODE系統，開啟這個功能后可以通過控制發動機輸出、四驅系統的動力分配、車輪的電子制動等方面來幫助車輛應對更為復雜的路面。

　　開啟X-Mode模式后，會自動打開陡坡緩降功能，系統會自動剎車而保持較慢的速度勻速下坡，你再不用小心翼翼控制油門，可以把更多精力專注到觀察路面和操作方向盤上。要知道，如果沒有陡坡緩降的話，則需要你更精準地控制制動踏板才行，如用力過大容易造成側滑等危險情況的發生。

　　另外，得益于四驅系統以及電子系統對車輪的及時介入，在上坡時變得相當輕松，甚至在坡道中間靜止起步也毫無壓力。如果關閉X-Mode功能的話，雖然能順利起步，但可以明顯感覺到輪胎在打滑，相對比較吃力，所以有了X-Mode功能的輔助，穿越這種冰雪小路還是相當省心的。

　　值得一提的是，在這種積雪較厚路面少不了車轍，行駛的時候沿著原有的車轍走就好，最好不要打方向跟車轍較勁兒，很容易造成車輛失控，尤其是快速行駛的時候。

　　場地體驗

　　場地綜合體驗環節，主要設置了蛇形繞樁和八字形繞樁，可以體驗在開啟與關閉車身穩定系統兩種狀態下的不同操控表現。

　　在保持開啟車身穩定系統的情況下，無論是在繞蛇形樁還是八字型樁，都能明顯感覺到電子系統在賣力的工作，不斷地修正車身姿態，同時當檢測到車輪打滑時系統也會限制動力的輸出，即使深踩油門也沒用，畢竟它的職責就是最大限度地保持正常的路線行駛，事實上它也做到了。

　　當然，在場地總想撒野歡樂一把，也想知道全時四驅的森林人漂起來會是怎樣的一種感受。少了電子系統的束縛，動力感覺突然被解了封印而有點像脫韁的野馬，輪胎輕易空轉起來隨即雪花飛舞。

　　不過在繞八字樁的時候，雖然可以感覺四個輪子都在打滑，但總體感覺它更偏于后驅車型，同時重心較低，而且并沒有SUV的那種笨重感，可控性還是挺高的。在這整個過程中，只要控制好方向和油門，還是可以小漂一會，得到應有的滿足感。

　　總結：林海雪原中的穿梭前行，安全行駛雖然離不開嫻熟的駕駛技巧，但是選擇一個靠譜的“伴侶”也很重要，可以不用每時每刻都繃緊神經。森林人搭載了左右對稱的全時四驅系統，無論在冰雪道路行駛還是冰雪越野穿越過程中，表現得足以讓人安心。有了全時四驅以及電子輔助系統無時無刻的“呵護”，使得冰天雪地路上的前行變得更加從容、輕松，更多了一份閑情欣賞沿途的雪景。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳啟貞）

3體驗車型詳細參數配置回頂部

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	森林人 2013款 2.5i 自動豪華版
官方價：	27.98萬
廠商：	斯巴魯
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2012-12
發動機：	2.5L H4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	171
最大扭矩(N·m)：	235
變速箱：	CVT無級變速(模擬6擋)
車身結構：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4595×1810×1735
軸距(mm)：	2640
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8
整車質保：	三年或10萬公里
車身結構：	SUV
長度(mm)：	4595
寬度(mm)：	1810
高度(mm)：	1735
軸距(mm)：	2640
前輪距(mm)：	1545
后輪距(mm)：	1550
最小離地間隙(mm)：	220
車重(kg)：	1541
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	60
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	1541 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	FB25
排量(mL)：	2498
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	171
最大功率(kW)：	126
最大功率轉速(rpm)：	5800
最大扭矩(N·m)：	235
最大扭矩轉速(rpm)：	4100
氣缸排列形式：	水平對置
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	10
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	94
行程(mm)：	90
發動機特有技術：	水平對置
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	歐Ⅳ
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	CVT無級變速(模擬6擋)
擋位個數：	6
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	全時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	雙叉橫臂式獨立懸掛
轉向助力類型：	電子液壓助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	225/60 R17
后輪胎規格：	225/60 R17
備胎規格：	非全尺寸
接近角(°)：	25 (實測)
離去角(°)：	26 (實測)
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	220
最小轉彎半徑(m)：	5.3
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	-
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	-
無鑰匙進入系統：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
前雷達：	-
后倒車雷達：	-
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	●
副駕駛位電動調節：	●
第二排靠背角度調節：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	-
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	6
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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