從容地前行斯巴魯森林人冰雪試駕體驗(yàn)

2016-01-28 04:01:15 作者：陳啟貞

試駕車型以及四驅(qū)系統(tǒng)介紹
冰雪體驗(yàn)：從容不迫安然前行
體驗(yàn)車型詳細(xì)參數(shù)配置

1試駕車型以及四驅(qū)系統(tǒng)介紹回頂部

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】四驅(qū)系統(tǒng)對于作為日常市區(qū)代步的城市SUV而言(尤其是南方)，可能更多的只是一個擺設(shè)，但要是在北方的冰雪路面情況就不一樣了，因?yàn)橛辛怂尿?qū)系統(tǒng)的輔助，冰雪路面的行駛可以更加的淡定，尤其一套性能出色的四驅(qū)系統(tǒng)更是如此。那配備左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)以及低重心水平對置發(fā)動機(jī)的森林人，在冰雪路面上會有怎樣的表現(xiàn)？

體驗(yàn)讀圖模式

● 關(guān)于試駕場地與路線

　　本次斯巴魯的冰雪試駕安排在寒冷的長白山，零下20多度的天氣對于筆者這種南方人來說那是相當(dāng)酸爽，開著車在林海雪原中穿梭注定是一次難忘而深刻的旅程。本次試駕的路線并非只是場地玩耍，而是包括了鋪裝路面和非鋪裝路面的體驗(yàn)，全程約130公里，這是一次更貼近日常冰雪路面的駕駛體驗(yàn)。

● 關(guān)于試駕車型

　　這次試駕廠家提供了三款SUV車型，即傲虎、森林人以及XV，均具備全時四驅(qū)系統(tǒng)。由于分組原因，本次試駕主要體驗(yàn)森林人為主，配備2.5L水平對置發(fā)動機(jī)以及左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)，配備的是CVT變速箱，具有X-MODE駕駛輔助系統(tǒng)。

　　冰天雪地里穿梭，沒有一雙“雪地靴”可不行，畢竟輪胎要是沒了抓地力，性能再優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)也無用武之地。所以體驗(yàn)車型均換上了普利司通BLIZZAK系列雪地輪胎，雖然沒有鋼釘，但也足以應(yīng)對一般的冰雪路面了。

● 關(guān)于斯巴魯四驅(qū)系統(tǒng)

　　說到斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)，估計不是每個人都能數(shù)全了，因?yàn)槠煜碌牟煌囆痛钶d的四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)都有所不同(有四種之多)。這里就不展開說了，主要簡單介紹下森林人上那套名為主動扭矩分配的全時四驅(qū)系統(tǒng)（Active torque split AWD），也是國內(nèi)斯巴魯車型家族中最為普遍的一種四驅(qū)系統(tǒng)。

　　這套四驅(qū)系統(tǒng)采用的是電控多片離合器式限滑中央差速器，前后橋均為開放式差速器，輪間的動力分配主要靠電子制動輔助。正常情況下，車輛前后橋的動力分配比例為60:40，動力偏于前驅(qū)。而當(dāng)系統(tǒng)檢測到車輪出現(xiàn)打滑時，電控多片式離合器將會介入工作，主動進(jìn)行前后橋的動力分配，最大可達(dá)到前后橋50:50的動力輸出。

　　森林人高配車型還配備了X-MODE駕駛輔助系統(tǒng)，控制按鈕位于換擋桿前方，開啟這個功能后可以通過控制發(fā)動機(jī)輸出、四驅(qū)系統(tǒng)的動力分配、車輪的電子制動等方面來幫助車輛應(yīng)對更為復(fù)雜的路面。另外還啟動陡坡緩降功能，這樣可以在坡道中更加從容駕駛。關(guān)于森林人的常規(guī)性能測試，感興趣的網(wǎng)友可直接通過下方圖片鏈接進(jìn)入。

2冰雪體驗(yàn)：從容不迫安然前行回頂部

● 體驗(yàn)：從容不迫安然前行

　　濕滑冰雪公路行駛體驗(yàn)

　　大雪后的公路積雪雖然被鏟開，但是不平整的路面依然留有積雪，而經(jīng)過反復(fù)碾壓后有些區(qū)域甚至還形成了冰面，所以看起來平整的路面其實(shí)附著力其實(shí)并不均勻，可以說是“暗藏殺機(jī)”，一不留神可能會給你嚇出冷汗。

　　沒有多少冰雪路面駕駛經(jīng)驗(yàn)的我，剛開始的時候還是相當(dāng)謹(jǐn)慎的。不過森林人輕盈的油門調(diào)教，暢順的提升，還是很容易讓人不知不覺地開快起來。好在情況并沒有我想象中那么糟糕，森林人在這種路面上行駛也相當(dāng)沉穩(wěn)，即便有時你能感覺到路面附著力的不平均，車輛還是四平八穩(wěn)的按著預(yù)定的軌跡行駛，這少不了全時四驅(qū)系統(tǒng)的功勞。

　　有一點(diǎn)體會比較深的是，在冰雪路面行駛更要有預(yù)判性，同時適當(dāng)保持長一點(diǎn)的跟車距離。道理也很簡單，畢竟低附著力的路面剎車距離會變得更長，不能像正常路面行駛那樣跟車，同時避免急剎車。一開始沒有這個意識，剎車稍微急一點(diǎn)就能把ABS踩出來，好在森林人在這種路面的剎車也足夠平穩(wěn)，并沒有出現(xiàn)側(cè)滑的現(xiàn)象。

　　在長白山那種林場的沿山公路，濕滑多彎，也是最容易發(fā)生意外的路段。所以進(jìn)彎時要特別注意控制車速，同時還是要遵循慢進(jìn)快出的原則。道理其實(shí)大家都懂，不過實(shí)際行駛還是會因?yàn)檎`判等原因出現(xiàn)狀況，不過遇到這種情況森林人還是給人足夠的信心，在彎中速度過快第一時間收油并控制好方向，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)及時調(diào)整車身姿態(tài)，隨后可以輕點(diǎn)油門出彎，即使左右車輪附著力不一樣，在四驅(qū)系統(tǒng)的輔助下，車身姿態(tài)還是相當(dāng)平穩(wěn)的。

　　經(jīng)過一段距離冰雪路面行駛，熟悉了森林人的秉性后，路面的不平都放心交給四驅(qū)系統(tǒng)與電子輔助系統(tǒng)來應(yīng)付，之前緊繃的神經(jīng)得以放松，更多了幾分欣賞沿途美景的愜意。

　　冰雪越野穿越

　　試駕路線還安排了一段林場的越野路段，彎曲起伏的小道鋪滿積雪，這是考驗(yàn)SUV冰雪道路越野性能的時候了，包括四驅(qū)系統(tǒng)以及底盤通過等方面。體驗(yàn)的森林人配備了X-MODE系統(tǒng)，開啟這個功能后可以通過控制發(fā)動機(jī)輸出、四驅(qū)系統(tǒng)的動力分配、車輪的電子制動等方面來幫助車輛應(yīng)對更為復(fù)雜的路面。

　　開啟X-Mode模式后，會自動打開陡坡緩降功能，系統(tǒng)會自動剎車而保持較慢的速度勻速下坡，你再不用小心翼翼控制油門，可以把更多精力專注到觀察路面和操作方向盤上。要知道，如果沒有陡坡緩降的話，則需要你更精準(zhǔn)地控制制動踏板才行，如用力過大容易造成側(cè)滑等危險情況的發(fā)生。

　　另外，得益于四驅(qū)系統(tǒng)以及電子系統(tǒng)對車輪的及時介入，在上坡時變得相當(dāng)輕松，甚至在坡道中間靜止起步也毫無壓力。如果關(guān)閉X-Mode功能的話，雖然能順利起步，但可以明顯感覺到輪胎在打滑，相對比較吃力，所以有了X-Mode功能的輔助，穿越這種冰雪小路還是相當(dāng)省心的。

　　值得一提的是，在這種積雪較厚路面少不了車轍，行駛的時候沿著原有的車轍走就好，最好不要打方向跟車轍較勁兒，很容易造成車輛失控，尤其是快速行駛的時候。

　　場地體驗(yàn)

　　場地綜合體驗(yàn)環(huán)節(jié)，主要設(shè)置了蛇形繞樁和八字形繞樁，可以體驗(yàn)在開啟與關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)兩種狀態(tài)下的不同操控表現(xiàn)。

　　在保持開啟車身穩(wěn)定系統(tǒng)的情況下，無論是在繞蛇形樁還是八字型樁，都能明顯感覺到電子系統(tǒng)在賣力的工作，不斷地修正車身姿態(tài)，同時當(dāng)檢測到車輪打滑時系統(tǒng)也會限制動力的輸出，即使深踩油門也沒用，畢竟它的職責(zé)就是最大限度地保持正常的路線行駛，事實(shí)上它也做到了。

　　當(dāng)然，在場地總想撒野歡樂一把，也想知道全時四驅(qū)的森林人漂起來會是怎樣的一種感受。少了電子系統(tǒng)的束縛，動力感覺突然被解了封印而有點(diǎn)像脫韁的野馬，輪胎輕易空轉(zhuǎn)起來隨即雪花飛舞。

　　不過在繞八字樁的時候，雖然可以感覺四個輪子都在打滑，但總體感覺它更偏于后驅(qū)車型，同時重心較低，而且并沒有SUV的那種笨重感，可控性還是挺高的。在這整個過程中，只要控制好方向和油門，還是可以小漂一會，得到應(yīng)有的滿足感。

　　總結(jié)：林海雪原中的穿梭前行，安全行駛雖然離不開嫻熟的駕駛技巧，但是選擇一個靠譜的“伴侶”也很重要，可以不用每時每刻都繃緊神經(jīng)。森林人搭載了左右對稱的全時四驅(qū)系統(tǒng)，無論在冰雪道路行駛還是冰雪越野穿越過程中，表現(xiàn)得足以讓人安心。有了全時四驅(qū)以及電子輔助系統(tǒng)無時無刻的“呵護(hù)”，使得冰天雪地路上的前行變得更加從容、輕松，更多了一份閑情欣賞沿途的雪景。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

3體驗(yàn)車型詳細(xì)參數(shù)配置回頂部

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	森林人 2013款 2.5i 自動豪華版
官方價：	27.98萬
廠商：	斯巴魯
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2012-12
發(fā)動機(jī)：	2.5L H4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	171
最大扭矩(N·m)：	235
變速箱：	CVT無級變速(模擬6擋)
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4595×1810×1735
軸距(mm)：	2640
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長度(mm)：	4595
寬度(mm)：	1810
高度(mm)：	1735
軸距(mm)：	2640
前輪距(mm)：	1545
后輪距(mm)：	1550
最小離地間隙(mm)：	220
車重(kg)：	1541
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	60
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	1541 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	FB25
排量(mL)：	2498
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	171
最大功率(kW)：	126
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5800
最大扭矩(N·m)：	235
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4100
氣缸排列形式：	水平對置
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	94
行程(mm)：	90
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	水平對置
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐Ⅳ
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	CVT無級變速(模擬6擋)
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	雙叉橫臂式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	225/60 R17
后輪胎規(guī)格：	225/60 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	25 (實(shí)測)
離去角(°)：	26 (實(shí)測)
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	220
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.3
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運(yùn)動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	-
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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