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    2. 一身運動范兒 試駕別克威朗GS

      2015-12-02 08:27:02 作者:高磊

      動力:1.5T+7速DCG

        作為通用新一代Ecotec發動機家族中性能最強機型,1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機可輸出124kW(169PS)/5600rpm的最高功率最大扭矩達到250Nm/1700–4400rpm。變速箱搭載的依舊是7速DCG雙離合變速箱,通用表示對搭載于威朗GS的這臺雙離合變速箱已經過更好的匹配以改善以往的頓挫與反應慢。

      試駕別克威朗GS

      試駕別克威朗GS

      試駕:純正歐洲血統

        作為歐寶雅特在國內的姊妹車型,威朗GS的歐洲范兒不只在外觀,底盤與轉向可同樣是原汁原味的調教。

        威朗GS的油門響應并不會很敏感,起步時無需小心翼翼,雙離合在低速蠕動時也不會出現無故的闖動了,相比以往的通用雙離合車型,威朗GS還真要順暢不少。

      試駕別克威朗GS

      試駕別克威朗GS

        轉向手感與三廂版威朗十分接近,回饋力度適中,齒條助力的形式帶來更加直接,精準的轉向反饋,而兩廂版的車身結構使得威朗GS的車尾跟進會更快些。

      試駕別克威朗GS

        1700-4400rpm的扭矩平原已足夠寬廣,運動模式下轉速會保持在2500rpm左右以獲得更好的扭力輸出,而此時車身的動態響應也足夠給力,加之硬朗的底盤與手感良好的轉向,這還真有些小鋼炮的味道,此時若是在來些更給力的聲浪就太棒了。

      試駕別克威朗GS

        給我留下更深印象的還是那來自歐寶雅特的底盤,通勤時會有較為豐富的路感傳遞,偏硬朗的調教會讓熱愛駕駛的你充滿熱情。更高效的避震保證了車身對于路面更好的貼合,即使通過減速帶這種較大的起伏后車身也不會出現多余的搖晃。

      試駕別克威朗GS

      試駕別克威朗GS

      威朗 編輯點評評測編輯:高磊

      威朗 GS 20T 雙離合縱情運動型

      整體評價:在實際駕駛中,威朗GS的動態表現沒有令我們失望,出色的底盤表現與靈活的車身是最大亮點,變速箱的匹配程度也確實有不錯的提升呢。雖然威朗GS在動力總成上并沒有給我們太多的驚喜,但豐富的安全配置與更熱血更精致的外觀內飾還是能給它加分不少的。

       優點
      1、 底盤調教好
      2、 運動套件搶眼
      3、 安全配置高
       缺點
      1、 變速箱匹配還有提升空間
      2、 沒有倒車影像

      (圖/文/攝:太平洋汽車網 高磊)

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