配置大幅提升 PCauto試駕2016款謳歌RDX

● 動(dòng)力總成介紹：

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，3.0L V6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是謳歌為RDX中國(guó)市場(chǎng)打造的，其帶有的VCM智能動(dòng)力管理系統(tǒng)是其最大的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，它可以針對(duì)不同路面情況、駕駛情況來(lái)自行切換6缸或3缸工作，在提高節(jié)油效率上也非常出色的表現(xiàn)，而在參數(shù)表現(xiàn)上最大196千瓦的最大功率與298牛米的最大扭矩也是處于同級(jí)別排量發(fā)動(dòng)機(jī)中上游水平。

　　在參加活動(dòng)之前，我們很期待謳歌將帶來(lái)全新的9速變速器，因?yàn)樵诿绹?guó)市場(chǎng)全新的變速器已經(jīng)搭載到了RDX3.5L排量車(chē)型中，但遺憾的是，在3.0L車(chē)型上還是那臺(tái)經(jīng)典的6速手自一體變速器，謳歌方面表示9AT更多的是針對(duì)3.5L排量車(chē)型，相對(duì)這臺(tái)較新的3.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)還需要時(shí)間，而以目前的情況來(lái)說(shuō)，3.0L車(chē)型搭載的這套動(dòng)力總成依舊是最佳的選擇。

　　RDX的駕駛質(zhì)感非常出色， 這也是謳歌產(chǎn)品一直以來(lái)最大的特點(diǎn)。3.0L V6引擎動(dòng)力輸出非常順暢，油門(mén)靈敏的調(diào)校與變速器較快的響應(yīng)速度讓其駕駛表現(xiàn)非常輕松，驅(qū)動(dòng)體重1.7噸的車(chē)身重量完全沒(méi)有問(wèn)題，即便發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力爆發(fā)要在3000轉(zhuǎn)以后才會(huì)有明顯變化，但在這之前，完全不會(huì)讓你對(duì)動(dòng)力有任何懷疑。

　　VCM系統(tǒng)在日常使用中最大的作用之一就是對(duì)燃油消耗的改善，這也是為什么在配置中我們找不到發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的原因。在巡航模式下，電腦會(huì)自行關(guān)閉后三個(gè)氣缸，僅使用三缸工作，使得燃油消耗大大降低，而為了彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)平衡的打破，謳歌針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器進(jìn)行了降振的處理，即便是三缸工作狀態(tài)下，也不會(huì)有振動(dòng)或頓挫感，駕駛者是完全無(wú)法察覺(jué)的，此外，通過(guò)音響模擬反向聲波也使得車(chē)內(nèi)達(dá)到了最佳的靜謐效果。

　　RDX的底盤(pán)懸掛還是美系的那種偏向舒適性的調(diào)校，對(duì)于路面振動(dòng)的過(guò)濾非常有效，但也不一味的最求偏軟的駕駛風(fēng)格。懸掛的支撐性很足，在更換了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之后，車(chē)輛的操控表現(xiàn)也更為靈敏、輕松。盡管高速中手感逐漸加重，但質(zhì)感依舊細(xì)膩。另外，RDX低重心的特點(diǎn)在我們經(jīng)過(guò)較大的起伏路面時(shí)依舊能夠保證車(chē)輛很好的穩(wěn)定性與舒適性，相比很多美系SUV產(chǎn)品，這也是很少見(jiàn)的。

● 結(jié)語(yǔ)：

　　2016款RDX在配置方面做出了很多改善，相比老款車(chē)型來(lái)說(shuō)確實(shí)有明顯的提升，但是以目前市場(chǎng)的情況來(lái)看，這些配置的增加并不能讓其在殘存的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多的籌碼，因?yàn)椴徽撌?a target="_blank" class="cmsLink">奧迪Q5還是寶馬X3，都在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，還有GLK的換代車(chē)型GLC，所以，RDX還需要做出更多的努力（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱）