少有的全能型 試駕新款大眾途銳3.0TSI

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】在大中型SUV中，能像途銳這樣在公路性能和越野性能上都有好口碑的車型不多。但盡管如此，當越來越多的豪華品牌開始拉低價格區間，曾經火得發燙的途銳也逐漸變得不溫不火了。這次途銳迎來了一次中期改款，這次改款或許會讓大家對它再次關注起來。而它是否適合你，還是得看你需要什么?

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● 新款途銳有哪些變化?

　　這次新款途銳上市針對外觀細節和配置進行了調整，雖然不是大刀闊斧的改動，但確實起到了錦上添花的效果。除此之外，發動機進行了調校，功率和扭矩都有了不小的提升，關于這部分后面再說。

　　盡管這次的改動不是特別大，但途銳車身上并不缺乏亮點，作為一款已經快到換代周期的車型，途銳經過每次的升級后，也能差不多跟上主流車型的配置。

　　當然，如果與競爭對手全面對比，途銳仍有一些不足之處，比如在豪華感上無法媲美那些新上市的車型(如XC90、X5)，工藝上相比同集團的奧迪也稍有欠缺。因為途銳的定位畢竟處在豪華品牌的陣營內，所以消費者也不可避免地會拿更高的標準來要求它。

● 途銳有哪些亮點：同價位車型中性能最全面

　　在同價位的SUV中，沒有一款車型像途銳這樣把公路性能和越野性能都做得非常好。大切做不到，因為它的公路性能雖然有改善，但還不足以達到談論操控性的程度;X5也做不到，因為X5太偏重公路性能，四驅系統和越野裝備都不是強項。可以和它全面對抗的是奔馳M，不過奔馳只把全套的越野配置裝到了頂配車型中，而那個價格區間是屬于攬勝運動版的。所以途銳占據低一級的價格區間，將公路性能和越野性能做得更全面，這是它最大的亮點。

● 途銳的劣勢是什么?

　　性價比偏低。新款途銳的指導價為73.9萬元-94.6萬元。奧迪Q7 35FSI、寶馬X5 35 xDrive、奔馳ML400 4MATIC、沃爾沃XC90 T6都在這個區間里。畢竟途銳車型偏老，論豪華感它沒有足夠的優勢。所以，買途銳，一定要清楚自己要什么，它有它的強項，也有其劣勢。當然，這在一定程度上是由于它即將完成換代周期，如果如預期那樣，第三代途銳在2016年發布，那么到時它依然可以抗衡這些豪華品牌。

● 公路駕駛：城市SUV中少有的沉穩風格

　　新款途銳的動力系統沒有改變，還是沿用采用3.0TSI 機械增壓V6汽油發動機。不過發動機在調校上有所提升，其中功率提升了22kW，扭矩提升了20Nm，最大功率：235kW/5700-6500rpm;最大扭矩：440Nm/2900-4700rpm。除此之外，官方公布的百公里油耗也下降了一升，為10.2L/100km。

　　從參數來看，發動機的輸出調校還是比較高的，不同的是，由于采用了機械增壓，這臺發動機的扭矩發力點偏晚，要到將近3000轉才能輸出最大扭矩。這多少讓我們有點不習慣，因為渦輪增壓發動機一般在1000多轉就已經達到峰值了，當然，這只是賬面數據，具體表現還得看開起來怎么樣。

　　從駕駛風格來說，途銳是有它的獨特性的。它并不像現在的城市SUV那么強調靈動和暴力，反而是綿柔的風格但同時又特別沉穩，車身和底盤給人的感覺非常厚實、不像現在很多SUV普遍存在的那種輕薄的感覺，這是一種傳統的越野車的味道，這種感覺讓你覺得特別“爺們兒”。

　　機械增壓發動機和渦輪增壓發動機的表現還是有區別的，最明顯的區別就是發力點比較晚，因此發動機在3000轉前的動力表現并不是很強，按說3.0T的車型會給人很“猛”的感覺，比如X5 35i或者ML400，都是有點小暴力的，但途銳從動力輸出的風格看，還是偏向柔和的，這主要就是因為低轉速時扭矩釋放不夠的原因。優點在于變速箱的邏輯性很好，它對駕駛員的意圖判斷很準確，只要你稍稍踩一點油門它就不會著急升檔，所以能夠讓你順暢地完成加速，這是對機械增壓發動機最好的輔助。

　　大眾和奧迪雖然屬于同一集團，會共享很多技術和資源，但這兩個品牌在“本性”上還是有區別的。有一項區別就是轉向系統，個人認為，大眾的轉向系統比奧迪會更具有駕駛感。奧迪的轉向系統會更強調輕松和簡單而忽略掉操控機械的樂趣(高性能車除外)，人、轉向、輪胎、路面之間的交流并不算直接，要不輕的沒有感覺，要不重的生硬。相反，大眾在這方面反而更好一些，你能體會到更多的“開車”的感覺，轉向很重，阻尼的回饋也不算靈敏，也許這個感覺并不是豪華車必要的元素。但是，它很真實。

　　途銳的風格更像是介于越野車和城市SUV之間，它有越野車的厚重感，同時在公路上也并不缺乏操控穩定性，它不會給你帶來像X5那樣的駕駛樂趣，開起來也比奔馳M重一些。如果非要找個和它風格接近的車型，那恐怕只有大切了，當然，只是風格很像，在操控性上途銳更好一些。

● 越野體驗：空氣懸掛展現優勢

　　途銳配備的是4MOTION四驅系統，這套系統采用托森差速器結構和奧迪的Quattro一樣，前后軸的動力分配為40%：60%，特殊道路可以做到20%：80%和60%：40%。當然重點不是這個，而是它配備的空氣懸掛，通過空氣懸掛帶來的高通過性才是它的優勢。

　　將空氣懸掛設定到越野模式，途銳的離地間隙達到了300mm，這個高度足以應付各種爛路，并且能夠滿足大部分越野場地的路況。途銳的接近角為30度，所以它要比那些沒有懸掛高低可調的車型擁有更大的通過性，因為這個級別車型的四驅系統都差不太多，誰更好的通過性誰就是贏家。

　　盡管途銳的4MOTION四驅系統的越野配置并不算高(4XMOTION帶有低速鎖止、中央差速器鎖止、后橋差速器鎖止)，但依靠電子系統也能完成大部分越野場地的測試。

　　4MOTION四驅系統并沒有提供駕駛模式選擇，而是全部交給電腦完成，至少在我們測試的過程中沒有感受到任何壓力。輪胎的輔助制動和前后扭力分配基本能解決大部分問題，因此，即便途銳只配備了公路胎，但也極少出現打滑。

　　爛路行駛的表現取決于輪胎是否扛造和懸掛舒適性是否到位，我們的試駕車裝配的是265/50 R19規格，這個扁平比基本屬于安全范圍，在碎石路上行駛完全沒有問題，只要小心側壁就好。另外，懸掛提供的三段軟硬可調功能，這也讓乘客的舒適性有了保障，車身在坑洼路面的扭動不明顯，再加上底盤帶來的厚實感，它給予你的安全感是很高的。

結語：

　　途銳一直口碑很好但卻總是不溫不火。性價比是一個很重要的問題，它有自身的價值，但也應讓消費者覺得它物有所值。目前的車型布局還稍顯“高端”，相比和它定位最接近的大切的入門價格高了16萬元。車型自身的門檻下探也不夠低，全系都是3.0TSI排量(寶馬X5都已經推出2.0T車型了)，另外，像沃爾沃XC90本身就以小排量低門檻入市，這對途銳都是很大的“干擾”。另外，奔馳M、寶馬X5動輒10幾萬的優惠也讓途銳的優惠幅度變得意義不大，這就縮小了它在性價比上的優勢。所以，還是那句話，選途銳一定要清楚你要什么，它的特點和優勢都能在競爭對手面前體現出來，但相對來說也會讓你損失一些東西。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 劉石磊）

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	途銳 2016款 3.0TSI R-Line	途銳 2016款 3.0TSI V6 四驅高配型	途銳 2016款 3.0TSI V6 四驅舒適型	途銳 2016款 3.0TSI V6 四驅標配型
官方價：	94.6萬	83.8萬	76.9萬	73.9萬
廠商：	大眾(進口)	大眾(進口)	大眾(進口)	大眾(進口)
級別：	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
上市時間：	2015-09	2015-09	2015-09	2015-09
發動機：	3.0T V6	3.0T V6	3.0T V6	3.0T V6
進氣形式：	機械增壓	機械增壓	機械增壓	機械增壓
最大馬力(PS)：	320	320	320	320
最大扭矩(N·m)：	440	440	440	440
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身結構：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4801×1940×1709	4801×1940×1709	4801×1940×1709	4801×1940×1709
軸距(mm)：	2893	2893	2893	2893
最高車速(km/h)：	235	235	235	235
官方0-100km/h加速(s)：	7	7	7	7
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	10.2	10.2	10.2	10.2
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4801	4801	4801	4801
寬度(mm)：	1940	1940	1940	1940
高度(mm)：	1709	1709	1709	1709
軸距(mm)：	2893	2893	2893	2893
前輪距(mm)：	-	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	160	160	160	160
車重(kg)：	2244	2244	2244	2244
車門數(個)：	5	5	5	5
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	100	100	100	100
行李廂容積(L)：	603	603	603	603
行李廂最大容積(L)：	1642 (座椅放倒)	1732 (座椅放倒)	1732 (座椅放倒)	1732 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-	-
發動機型號：	-	-	-	-
排量(mL)：	2995	2995	2995	2995
進氣形式：	機械增壓	機械增壓	機械增壓	機械增壓
最大馬力(PS)：	320	320	320	320
最大功率(kW)：	235	235	235	235
最大功率轉速(rpm)：	5700-6500	5700-6500	5700-6500	5700-6500
最大扭矩(N·m)：	440	440	440	440
最大扭矩轉速(rpm)：	2900-4700	2900-4700	2900-4700	2900-4700
氣缸排列形式：	V型	V型	V型	V型
氣缸數(個)：	6	6	6	6
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發動機特有技術：	-	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國V	國V	國V	國V
電動機總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數：	8	8	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式：	全時四驅	全時四驅	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構：	托森式差速器	托森式差速器	托森式差速器	托森式差速器
前懸掛類型：	雙橫臂式獨立懸掛	雙橫臂式獨立懸掛	雙橫臂式獨立懸掛	雙橫臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	雙橫臂式獨立懸掛	雙橫臂式獨立懸掛	雙橫臂式獨立懸掛	雙橫臂式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	275/45 R20	265/50 R19	255/55 R18	255/55 R18
后輪胎規格：	275/45 R20	265/50 R19	255/55 R18	255/55 R18
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	30	33	33	33
離去角(°)：	31	33	33	33
縱向通過角(°)：	33	33	33	33
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	100/-	100/-	100/-	100/-
最小離地間隙(mm)：	160	160	160	160
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	580	580	580	580
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●	●
后排側氣囊：	●	●	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	●	●	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	-	-
無鑰匙進入系統：	●	●	-	-
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	●	●	●	●
陡坡緩降：	●	●	●	●
可變懸掛：	●	●	-	-
空氣懸掛：	●	●	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	●	●
運動外觀套件：	●	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	●	●	●	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●	●
方向盤電動調節：	●	●	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	-	-
方向盤加熱：	●	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達：	●	●	●	●
后倒車雷達：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
ECO節能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運動風格座椅：	●	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	●	●	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-	-
駕駛位電動調節：	●	●	●	●
副駕駛位電動調節：	●	●	●	●
第二排靠背角度調節：	●	●	●	●
第二排座椅移動：	●	●	●	●
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	-	-
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	●	●	-	-
前排座椅通風：	-	●	-	-
后排座椅通風：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調：	-	-	-	-
自動空調：	●	●	●	●
后排獨立空調：	●	-	-	-
后座出風口：	●	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	●	●
氙氣大燈：	●	●	●	●
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●	●
轉向輔助燈：	-	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●	●	●	●
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●	●
車內氛圍燈：	●	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	●	●	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應雨刷：	●	●	●	●
GPS導航系統：	●	●	●	-
車載信息服務：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
內置硬盤：	●	●	●	●
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	-
多碟CD系統：	-	-	-	●
單碟DVD：	●	●	●	-
多碟DVD系統：	-	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數量：	15	8	8	8
自動泊車入位：	-	-	-	-
發動機啟停技術：	●	●	●	●
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預警系統：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	●	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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