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    2. 后來居上 試駕別克昂科威20T四驅豪華型

      2015-04-13 01:23:21 作者:李明凱

        【太平洋汽車網 評測頻道】幾天前,我們試駕了昂科威20T車型,上海通用別克希望通過搭載1.5T發動機進一步拉低門檻,擴大產品影響力和受眾人群。與此同時,有不少人開始質疑在售價更親民的同時,這款車型將失去很多昂科威(28T車型)原有的優勢,包括配置、動力,駕駛質感等等,但廠家似乎對此并不擔心,他們有足夠的自信后來居上,并且做好了接受考驗的準備。

      昂科威20T體驗讀圖模式

        昂科威20T(1.5T車型官方命名為20T)車型于本月9號上市,共計推出四款,售價區間21.99-25.99萬,本次試駕的是1.5T動力的頂配四驅豪華版。更多信息可以點擊延伸閱讀進行了解。


      昂科威20T到店實拍 這真是拉低門檻的?


      向霸主宣戰 試駕昂科威28T四驅運動旗艦型

      昂科威20T

       昂科威20T的競爭力如何?

        我們都知道昂科威鎖定的競爭對手是在緊湊級,途觀翼虎、CR-V等車型,但由于當時只提供了2.0T高規格動力版本,所以,對競爭對手的影響并不大。如今搭載1.5T發動機的昂科威20T才是它們最大的威脅,憑借更大的車身尺寸以及不俗的配置表現,將會對緊湊級SUV市場發起強勁的沖擊。

      昂科威20T

      昂科威20T

        那有人會說,排量降低了售價并沒有想象中那么理想,這是因為昂科威20T車型在標準配置上都十分豐富,標配了胎壓監測系統、無鑰匙啟動/進入、ESP車身穩穩定系統、上坡輔助全景天窗日間行車燈定速巡航、皮質座椅以及發動機啟停等,全系車型性價比都很有優勢,不存在所謂的乞丐版車型。

       動力總成有優勢嗎?

        搭載的通用全新1.5T中置噴射渦輪增壓發動機在參數上可以媲美2.0L自然吸氣動力,相比主流的小排量渦輪增壓動力也同樣具備優勢,它采用了眾多的新技術,通過中置缸內直噴提高燃燒效率,采用缸蓋與排氣歧管一體化設計重量更輕,更緊湊,同時一定程度上減少了渦輪遲滯現象。此外,還通過對下缸體嵌入鑄鐵襯、鍛鋼曲軸、渦輪增壓系統機油泵和平衡軸的優化,使得發動機噪音大幅改善,相比同級別噪音下降達6分貝。

      昂科威20T

      昂科威20T

      項目/車型

      昂科威20T

      翼虎

      途觀

      CR-V

      發動機

      1.5L渦輪增壓

      1.5L渦輪增壓

      1.8T渦輪增壓

      2.0L自然吸氣

      最大功率(kW/rpm)

      124 / 5600

      133 / 6000

      118 / 4500-6200

      114 / 6500

      最大扭矩(Nm/rpm)

      250 / 1700-4400

      240 / 2000-4500

      250 / 1500-4500

      190 / 4300

      變速箱

      7速雙離合

      6擋手自一體

      6速手自一體

      5速自動

       排量小車身重,加速會很肉?

        1.5T發動機有著不錯的參數表現,整車質量也比2.0T動力車型輕一些,而且整個試駕過程,除了高速行駛后段加速乏力以外,初中段的動力輸出都還算充足,時速到達120km/h很輕松,這就意味著在城市駕駛加速超車不會受到太多限制,感覺急加速的動力爆發并不差,與駕駛同等排量的緊湊級轎車一樣輕快。

      昂科威20T

       1.5T油耗怎么樣?

      昂科威20T

        我們對昂科威20T車型的油耗進行了體驗,車輛滿載四人情況下全程空調,高速公路占總里程的7成,其余都是鄉村道路,最終我們行駛的總里程為168.8公里,車輛顯示平均油耗為8.3L百公里,該油耗表現還不錯,至于能不能達到工信部給出的6.6L百公里油耗,我們還需要拿到試駕車后進行實測。在行程中我們也記錄下了在不同時速下發動機轉速情況提供參考,時速在60-80km/h之間轉速會控制在1500轉浮動,時速超過100km/h轉速達到了2000轉。

      昂科威20T

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