1.5T動力不俗 試駕江淮瑞風S5手動豪華型

動力及操控：加速有推背感 高速行駛平穩

　　新瑞風S5搭載1.5TGDI帶缸內直噴的渦輪增壓發動機，最大功率為128kW(174PS)/4850～5500rpm，最大扭矩為251N·m/1500～4500rpm，升功率達到85kW/L，升扭矩為168N·m/L，數據很搶眼。另外，渦輪介入很及時，在1500rpm的時候，發動機就能達到最大扭矩。變速箱為6速手動，而高配車型則可以選擇6速濕式雙離合自動變速箱。懸架方面，新瑞風S5與現款一樣采用前麥弗遜式后多連桿式四輪獨立懸架。

　　駕駛一輛手動擋車型，尤其是尺寸較大的緊湊型SUV，想必大家和小編一樣肯定覺得初次駕駛難以上手，但實際上新瑞風S5并非如此。新瑞風S5離合、剎車以及油門踏板都很輕，而且離合行程比較長，只要是柔和地抬起離合踏板，掛上1檔即便不給油也不會熄火，很容易上手。變速箱檔位較清晰、行程適中，并且帶有輕微的吸入感。由于1、2檔齒比較大，因此需要急加速時，應盡量利用3、4檔，而高速巡航時掛上6檔能夠有效降低發動機的轉速，降低油耗。

　　因為轉速在1500rpm時發動機就能輸出最大扭矩，所以渦輪遲滯現象并不明顯，整個加速過程甚至可以用平順來形容，如果不是認真聽渦輪轉子發出的聲音，你甚至難以察覺渦輪介入的時間。即便時速超過100km/h，只需退到4檔并深踩油門，速度跟隨轉速立馬攀升，在這個過程中甚至可以感覺到明顯的推背感。

　　了解江淮的朋友肯定知道江淮是做汽車底盤起家的，所以新瑞風S5的底盤表現也相當不錯。低速過減速帶車身起伏并不明顯，震動得到有效的過濾，而在高速行駛時，又沒有那種軟綿綿的感覺，懸架前段較軟，而中后段韌性十足，高速行駛以及變線超車都很平穩，給人較強的信心。

　　即便有EPS電動隨速轉向，但方向盤轉向力度還是偏輕一些，而且路感較為模糊，不過這也是大多數家用SUV普遍存在的問題。剎車初段偏軟，而中后段較為靈敏，初次駕駛需要一段時間適應，但總的來說新瑞風S5整個駕駛感覺還是輕松舒適的，整車設定也是以舒適為主。