• 
    
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

    1. <sub id="3enyw"></sub>
    2. 性能更有說服力 測試東風(fēng)悅達起亞K4 1.6T

      2015-01-28 07:02:51 作者:李明凱

      ● 0-100km/h加速測試

        K4的懸掛表現(xiàn)已經(jīng)說明了它更偏向運動一方,起步瞬間車身姿態(tài)十分穩(wěn)定,這是變速器保護無法拉高轉(zhuǎn)速和偏硬的懸掛調(diào)校導(dǎo)致懸掛,懸掛基本上沒有變形的現(xiàn)象。

      起亞K4 1.6T

      起亞K4 1.6T

        由于變速器保護,我們只能盡量將轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)以下,可以看到初始的G并不高。此外,在全油門狀態(tài)下,變速器的換擋頓挫感比日常使用也更明顯,每次換擋速度曲線都有輕微的波動,但最終的成績還是挺不錯的,0-100km/h加速時間為7.86秒,比之前我們測試的1.6T C4 L(8.23秒)要快不少。

      ● 100km/h-0制動測試

        制動測試中車身也保持了很好的姿態(tài),剎車前段稍軟一些,不過踏板行程很合適,ABS介入效果明顯,所以,全程基本上都保證了有效的制動。

      起亞K4 1.6T

      起亞K4 1.6T

        曲線圖上也可以看清楚的看到,K4基本上全程剎車G值都保持在-1G,而且沒有太大波動。最終K4100km/h-0的制動成績?yōu)?9.37米,這個成績和測試時車輛狀態(tài)很相符,在同級別中是比較高的水平了。

      起亞K4 編輯點評評測編輯:李明凱

      起亞K4 1.6T-GDI T-PRM AT

      整體評價:起亞這幾年的進步確實挺大的,從外觀設(shè)計到做工、配置都有很大的提升,如今在動力方面引入先進技術(shù)讓產(chǎn)品的特點更為鮮明,一定程度上也會改善消費者僅關(guān)注外觀和配置等方面的傳統(tǒng)印象,不過就1.6T兩款車型的售價與配置而言,更豐富的2.0L車型依舊是銷售的主力。

       優(yōu)點
      1、 外觀設(shè)計和做工有很大的提升
      2、 配置很豐富
      3、 性能令人滿意
       缺點
      1、 起步頓挫感較強

      鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵

      >>點擊查看今日優(yōu)惠<<

        相關(guān)閱讀
        點擊加載更多
        97香蕉超级碰碰碰久久兔费_精品无码视频一区二区_91精品国产自产精品_欧美日韩在线观看视频

      • 
        
          <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
          <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

        1. <sub id="3enyw"></sub>
        2. 正在播放约少妇高潮 | 久久艹国产原创中文字幕 | 午夜在线观看的那种网站 | 亚洲人成电影在线看片 | 久久综合视频97 | 日本图片综合区 |