陸地游艇 試駕勞斯萊斯古思特系列II

● 試駕環(huán)節(jié)

　　我們主要是試駕體驗(yàn)了古思特系列II，這款車于2014年3月日內(nèi)瓦車展推出，而那款官方稱勞斯萊斯史上動(dòng)力最強(qiáng)、在2013年日內(nèi)瓦發(fā)布的勞斯萊斯魅影也是我很想試的車型，不過(guò)比較遺憾試駕環(huán)節(jié)時(shí)間有限，并沒(méi)有機(jī)會(huì)駕駛體驗(yàn)一番。

　　開(kāi)篇前先說(shuō)說(shuō)動(dòng)力，據(jù)官網(wǎng)技術(shù)規(guī)格表顯示，勞斯萊斯古思特系列II使用的是6.6L V12 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)5250rpm時(shí)能輸出最大功率420kW（570PS），而在1500rpm轉(zhuǎn)速時(shí)則能給予780Nm的最大扭矩值。0-100km/h加速時(shí)間方面，在北美市場(chǎng)上0-100km/h加速需5.0秒，全球其他市場(chǎng)的百公里加速時(shí)間為4.9秒，中國(guó)市場(chǎng)車型的數(shù)據(jù)應(yīng)以后者作為參考，最高時(shí)速被限制在250km/h。

　　而傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的ZF的8速自動(dòng)變速箱，并且采用懷擋設(shè)計(jì)，整套動(dòng)力總成和上一款車型相比并沒(méi)有作多少改動(dòng)。油耗方面，綜合油耗為13.6L/100km。

　　許多人談起勞斯萊斯，都會(huì)對(duì)它的豪華贊不絕口，冗長(zhǎng)的車身以及舒坦的寬度都很難讓人對(duì)它的駕駛感受抱以非分之想。加上很多時(shí)候我們看到的情景都是司機(jī)在開(kāi)，而車主很少駕駛。我們不禁會(huì)起疑問(wèn)，是不是因?yàn)樗缓瞄_(kāi)？但我們都錯(cuò)了。古思特系列II車身空載重量為2420Kg，但是6.6T V12發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力完全可以沖淡它的車身重量，輕觸油門后隨之伴來(lái)的不是俗氣的推背感，而是一種“浮”，是有點(diǎn)像飛機(jī)起飛過(guò)程中剛離地那一瞬間的“輕與浮”。

　　這種輕盈完全顛覆我對(duì)勞斯萊斯的印象，原來(lái)它并不像想象中沉重與笨拙。在路況較好的路段，我嘗試深踩油門，V12發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有傳來(lái)過(guò)于驕躁的轟鳴，但動(dòng)力的輸出卻輕易能夠感受。順暢的換擋并沒(méi)有感受到任何明顯頓挫，但儀表盤指針的起與落已經(jīng)在說(shuō)明8速自動(dòng)變速器在不經(jīng)意間完成了換擋任務(wù)，因此駕駛的過(guò)程中可以把注意力投放在一些彰顯豪華感的細(xì)節(jié)上。

　　之所以說(shuō)有時(shí)候像駕馭一艘游艇，并沒(méi)有過(guò)于美言。平穩(wěn)的換擋以及安靜的加速，不僅沒(méi)有對(duì)車內(nèi)的乘客造成困擾，而且輪胎與底盤對(duì)于路面小物件的過(guò)濾也都毫不客氣。更關(guān)鍵是勞斯萊斯對(duì)于駕駛視野的表達(dá)有它獨(dú)特的理解：車頭很長(zhǎng)，但特別的駕駛座角度以及略上翹的車頭，使得視野無(wú)任何影響。據(jù)稱這種設(shè)計(jì)的靈感來(lái)自航行中的游艇，駕駛者在這樣的視角上可以感受到更多一覽眾山小的視野，而且歡慶女神的立標(biāo)也能對(duì)車頭位置作清晰的參考。

　　原本，我認(rèn)為，像古思特系列II這樣的豪華大型車，過(guò)彎可以表現(xiàn)得feel at home（穩(wěn)如在家）一點(diǎn)，因?yàn)樗粌H具備靈敏的空氣懸掛，而且配以來(lái)自上一代寶馬7系的防傾系統(tǒng)。事實(shí)證明，盡管它的電控減震會(huì)每隔2.5毫秒估測(cè)一次負(fù)載情況，自行作出壓縮比的調(diào)節(jié)，但在車內(nèi)還是能感受到車廂轉(zhuǎn)向側(cè)傾。所以，它可以無(wú)止境舒適，但不擅長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)攻彎，轉(zhuǎn)向時(shí)請(qǐng)不要采用太任性的操作。