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    2. 打破僵局 測試凱迪拉克ATS-L 28T領先型

      2014-11-03 21:39:58 作者:李明凱

        【太平洋汽車網 評測頻道】放眼望去,當下的豪華中級車當屬德系吃的最開,活在幾乎沒有天敵的環境中,市場表現自然不會差。但是這一情況或將發生改變,凱迪拉克已經準備好用ATS-L來阻擊BBA的囂張氣焰。

      ATS-L 28T體驗讀圖模式

       

        本次測試的車型為凱迪拉克ATS-L 28T領先型,搭載2.0T動力為高增壓版本,非運動版車型所以在外觀內飾方面與我們之前的文章并不區別,所以在本篇文章就不做重復闡述了,想要了解更多精彩內容的朋友可以點擊下方的相關文章閱讀。


      《這不叫妥協 海外試駕凱迪拉克ATS-L長軸版》


      《不變味且有型 試駕凱迪拉克ATS-L 28T》

       

      問題一:選擇ATS-L的理由?

        在目前的豪華車市場中想要與“BBA”分羹,除了需要具備足夠的實力,還要有鮮明的特點才行,而ATS-L確實有些不同于他人之處。相比寶馬3系奧迪A4L,ATS-L的內飾在做工方面更加精細,相比之下與奔馳新C不相伯仲,但在價格上更占有優勢。

      ATS-L 28T

        個人感覺ATS-L的加長相比寶馬3系Li來說并不算徹底。而是在保證了不變味兒的前提下,所進行的改造。凱迪拉克將ATS-L塑造的個性鮮明,而并非讓你坐進去感覺不到缺點,也發覺不了優點,這也是它最不同于他人之處,可以說ATS-L要比BBA的同級別產品更運動。

       問題二:如何在不妥協的前提下,提升車內空間?

        空間和操控的關系像是兩極,如何才能在保證操控的前提下提升空間確實不是一件容易的事。如果只通過加長來提升空間的話,操控性難免會受到影響,因此ATS-L對于空間的提升并不只有加長那么簡單。

      ATS-L 28T

        ATS-L的車身加長了86mm,軸距就增加了85mm,加長部分幾乎全部為B柱后的空間。并且ATS-L也對車內的座椅和車頂部進行了調整,提高了空間的利用效果。后排坐墊的坡度較大,進一步增加了腿部的空間,此外“內凹”的車頂也打消了頭部的緊湊感。

       問題三:ATS-L跟ATS相比動力總成有無區別?

        ATS-L的車身重量增加了50kg,動力也響應的進行了調整。28T車型的最大功率扭矩在提升的同時,也調整了扭矩峰值輸出的范圍區間,這樣的調整是為了改善提速中的頓挫感。

      ATS-L 28T


      相關文章閱讀《決戰新貴 Q50/ATS/IS三車對比評測》

       

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